Ulasan oleh Mick Stephen
Sesekali perusahaan kit arus utama keluar dengan subjek yang sedikit keluar jalur, ini adalah kasus untuk rilis terbaru Hobby Boss dari keluarga British Aerospace Hawk.
Jika Anda menginginkan versi kursi tunggal dari Hawk dalam koleksi Anda, satu-satunya pilihan sampai sekarang adalah menemukan rilis Matchbox 1:72 lama atau jika Anda lebih suka skala yang lebih besar, kit seri Airfix 1:48 Hawk 100 dan tambahkan Neomega set konversi resin. Tidak bisa mengatakan saya pernah menemukan Kotak korek api, tetapi saya memiliki beberapa set Airfix dan Neomega di simpanan, namun pelepasan kit alat baru, pasti akan mengurangi 'pemotongan' yang diperlukan.
Latar Belakang
British Aerospace Hawk 200 adalah pesawat tempur multiperan ringan bermesin tunggal dengan kursi tunggal yang dirancang untuk pertahanan udara, penolakan udara, anti-pengiriman, larangan, dukungan udara jarak dekat, dan serangan darat. Ini adalah varian paling mampu dari garis keluarga Hawk dalam hal pertempuran.
Pada tahun 1984, British Aerospace (sekarang BAE Systems) memutuskan untuk mengejar pengembangan varian berorientasi tempur dari pesawat Hawk, ditunjuk sebagai Hawk 200; sampai saat ini keluarga Hawk biasanya dipekerjakan oleh operator sebagai pelatih tingkat lanjut dengan kemampuan tempur sekunder. Sebuah pesawat demonstran terbang tunggal diproduksi untuk mendukung proses pengembangan. Ini melakukan penerbangan pertamanya pada 19 Mei 1986.
Kurang dari dua bulan setelah pertama kali terbang, demonstran Hawk 200 ZG200 hilang dalam kecelakaan fatal, menewaskan pilot uji BAe Jim Hawkins; Hawkins diduga mengalami disorientasi atau jatuh pingsan, karena g-LOC (g kehilangan kesadaran), saat melakukan manuver high-g untuk mengeksplorasi kelincahan pesawat.
Meskipun kehilangan demonstran pertama, perusahaan memutuskan untuk melanjutkan program Hawk 1 dan badan pesawat selanjutnya dibangun. Pesanan awal dari Venezuela, melihat kesepakatan itu gagal, tetapi minat lebih lanjut di seluruh dunia melihat para demonstran melakukan perjalanan secara ekstensif ketika upaya penjualan berlanjut. Pada tahun 200, sampel pra-produksi pertama sedang diproduksi dan telah difoto dalam sejumlah skema untuk menarik calon pembeli.
Pada tahun 1990, BAe menerima pesanan pertamanya ketika Oman memilih untuk membeli dua belas unit Hawk Mk 203, yang semuanya dikirim pada tahun 1993. Pesanan lebih lanjut terjadi dengan Malaysia (Mk 208) pengadaan 18 badan pesawat dan Indonesia (Mk 209) pengadaan pertama 8 kemudian 16 pesawat lagi. Angkatan Udara Kerajaan Saudi menyatakan minatnya (Mk 205) tetapi pada akhirnya tidak ada yang dipesan.
Apa itu Elang 200?
Hawk 200 adalah pesawat tempur multiperan ringan bermesin tunggal dengan satu kursi dengan ciri visual kecil dan kemampuan manuver yang tinggi. Ini memiliki sayap kantilever yang dipasang rendah dan didukung oleh mesin turbofan tunggal. Hawk 200 berbeda dari Hawks sebelumnya dalam arti bahwa ia memiliki badan pesawat depan baru di mana area kokpit depan yang biasanya menampung pilot digantikan oleh teluk elektronik untuk avionik dan sistem onboard, termasuk komputer kontrol kebakaran, radar multi-mode. , pengintai laser dan inframerah berpandangan ke depan (FLIR). Hawk 200 juga memiliki sayap yang ditingkatkan, yang selain empat tiang sayap yang terlihat di Hawks sebelumnya, juga memiliki dukungan rudal ujung sayap serta area sayap yang lebih besar, peningkatan droop sayap, flap yang lebih besar, dan kemampuan pengisian bahan bakar di udara opsional.
Hawk 200 dapat membawa berbagai senjata di 7 titik penyimpanan eksternal, yang terdiri dari empat tiang bawah sayap, tiang bawah badan pesawat atau pod senjata pusat, dan stasiun rudal udara-ke-udara ujung sayap. Kisaran penyimpanan eksternal yang dapat dibawa pesawat termasuk rudal udara-ke-udara (AAM), rudal anti kapal (AShM), torpedo, gunpod, peluncur roket, pod pengintaian, bom terbelakang dan bom jatuh bebas hingga 1,000 pound ( 450 kg), kawah landasan pacu, bom anti-personil dan lapis baja ringan, bom cluster, bom latihan dan pembawa roket, dan tangki bahan bakar eksternal.
Hawk 200 dapat meluncurkan banyak peluru kendali standar NATO termasuk AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM dan torpedo Sting Ray. Ia juga dapat membawa berbagai bom, termasuk bom 113 kg, bom 240 kg, bom 540 kg, dan bom berpemandu Paveway II. Rudal Sidewinder AIM-9L diluncurkan dari ujung sayap stasiun rudal udara-ke-udara di setiap sayap.
Hawk 200 dilengkapi dengan radar multi-mode Northrop Grumman AN/APG-66H (berdasarkan yang dipasang pada F16), sistem navigasi inersia giroskop laser cincin LINS 300, sensor data udara, prosesor tampilan, dan komputer misi. Sistem terhubung dengan bus digital ganda MIL-STD-1553B. Hawk 200 juga dilengkapi dengan pengintai laser Ferranti dan inframerah pandangan ke depan Marconi. Sistem perlindungan diri termasuk BAE SkyGuardian 200 RWR dan dispenser chaff/flare Vinten otomatis atau manual yang terletak di atas knalpot mesin.
Radar AN/APG-66 adalah radar array planar pulse-doppler solid state jarak menengah (hingga 150 kilometer (93 mi)) yang dirancang oleh Westinghouse Electric Corporation (sekarang Northrop Grumman) untuk F-16 Fighting Falcon dan disesuaikan untuk gunakan pada Hawk. Ini memiliki sepuluh mode udara-ke-permukaan dan sepuluh mode udara-ke-darat untuk tujuan navigasi dan senjata. Varian APG-66H dari radar yang dipasang pada Hawk 200, memiliki antena yang lebih kecil yang menghasilkan kemampuan yang sedikit berkurang.
Di kokpit, pilot memiliki sistem kontrol throttle and stick (HOTAS) hands-on dan tampilan head-up (HUD) bidang pandang lebar. Menggunakan panel kontrol senjata, yang mengontrol sistem manajemen penyimpanan, pilot dapat memilih senjata dan mode pelepasan sebelum memulai serangan.
Seperti semua Hawks modern lainnya, kokpit kaca Hawk 200 memiliki layar warna multi-fungsi, dengan prosesor khusus dan generator simbologi grafis 15 warna.
Ada 27 format tampilan yang menyediakan data penerbangan dan pesawat, kokpit juga kompatibel dengan kacamata penglihatan malam. Pada semua versi Mk 208 Malaysia dan dipasang pada beberapa Mk209 Indonesia, tepat di luar kokpit adalah probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan.
Hawk 200 awalnya ditenagai oleh mesin turbofan dua poros Adour 871, rasio bypass rendah dari Rolls-Royce Turbomeca Limited, yang menyediakan daya dorong 26.00 kN bagi pesawat. Pada tahun 2005, mesin Adour 951 disertifikasi untuk digunakan pada Hawk 200. Adour 951 yang ditingkatkan telah meningkatkan kinerja (dinilai pada daya dorong 29.00 kN (6,520 lbf)) dan memiliki masa pakai hingga dua kali lipat dari Adour Mk 871. kipas dan ruang bakar baru, turbin HP dan LP yang direvisi, dan memperkenalkan Kontrol Mesin Digital Otoritas Penuh (FADEC).
Kedua mesin adalah versi non-afterburning dari seri Adour, dan disuplai oleh intake udara di kedua sisi badan pesawat. Tangki bahan bakar internal dipasang di badan pesawat dan tangki integral berkompartemen yang terletak di sayap, berisi hingga 1361 kg bahan bakar. Tangki tetes hingga 2 x 591 liter juga dapat dibawa di tiang bawah sayap dalam pesawat.
Secara operasional, hanya Hawk 208 yang pernah melihat pertempuran selama masa kerja mereka. Pada tahun 2013 selama kebuntuan dengan Kesultanan Sulu, 5 pesawat Hawk 208, bersama dengan 3 F-18D Hornet dari Angkatan Udara Kerajaan Malaysia, dikerahkan dalam serangan udara di tempat persembunyian kesultanan yang sudah tidak beroperasi dan kelompok teroris Pasukan Keamanan Kerajaan Kesultanan Sulu di Lahad Datu, Sabah Malaysia, menjelang serangan darat oleh pasukan gabungan Angkatan Darat Malaysia dan Polisi Kerajaan Malaysia. Hawk 208 menerbangkan 15 sorti, masing-masing Hawk 200 menjatuhkan bom terarah Mk 82 pada serangan mendadak pertama dan menembakkan roket CRV7 ke target darat tambahan pada serangan kedua dan ketiga.