Ref: A04178A
ราคารอบ: 14.99 ปอนด์ (มีนาคม 2014)
รีวิวโดย Geoff Coughlin
ขอขอบคุณ Airfix ที่ส่งตัวอย่างรีวิวของเรา รับชุดนี้ทันทีที่: www.airfix.com
บทนำ
สองสิ่งก่อนที่เราจะเข้าสู่การตรวจสอบนี้ – อย่างแรกเลย ใครจำได้ว่าสร้างมันขึ้นมาครั้งแรกในรอบนี้? แน่นอนฉันทำและกล่องอาร์ตที่ยอดเยี่ยมที่มี Lufthansa 737 ที่มีส่วนล่างเป็นโลหะธรรมชาติเหมือนโครเมียมดูสวยงามมาก การสร้างไม่เคยมีความสุขเท่าโบอิ้ง 727; ฉันหมายถึง 727 มีขั้นตอนการทำงานด้านหลัง! ที่ฉันแน่ใจว่าทั้งหมดเป็นเพียงรสนิยมส่วนตัว ตอนนี้ ชุดอุปกรณ์ทั้งสองนี้ได้รับการเผยแพร่อีกครั้งหลังจากผ่านไปหลายปี
สิ่งที่สองที่คุณอาจสงสัยคือเหตุใดจึงต้องทบทวนว่าสายการบินพลเรือนใน SMN - นิตยสารทหารคืออะไร นั่นเป็นเพราะว่ากองทัพอากาศจำนวนหนึ่งทั่วโลกได้ใช้เครื่องบินประเภทนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในทุกบทบาท ดังนั้นโบอิ้ง 737 และ 727 ที่เพิ่งเปิดตัวนี้จึงเข้าสู่ SMN
เล็กน้อยเกี่ยวกับโบอิ้ง 737
โบอิ้ง 737 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบแบบทวินเจ็ตระยะใกล้ถึงกลาง เดิมทีได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องบินโดยสารสองเครื่องยนต์ราคาประหยัดที่สั้นกว่าซึ่งได้มาจากโบอิ้ง 707 และ 727 โบอิ้ง 737 ได้พัฒนาเป็นตระกูลผู้โดยสารเก้ารุ่นที่มีความจุ 85 ถึง 215 ผู้โดยสาร 737 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบเพียงลำเดียวของโบอิ้งที่ผลิตขึ้น โดยปัจจุบันมีการสร้างรุ่น -600, -700, -800 และ -900ER เครื่องบินรุ่น 737 MAX ที่ได้รับการออกแบบใหม่และได้รับการออกแบบใหม่ มีกำหนดเปิดตัวในปี 2017
เดิมทีจินตนาการไว้ในปี 1964 เครื่องบินรุ่น 737-100 รุ่นแรกได้บินในปี 1967 และเข้าสู่บริการของสายการบินในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1968 ต่อจากนั้น เครื่องบินรุ่น 737-200 แบบขยายความยาวได้เข้าประจำการในเดือนเมษายน พ.ศ. 1968 ในช่วงทศวรรษ 1980 โบอิ้งได้เปิดตัวรุ่น -300, -400 และ -500 ซึ่งต่อมาเรียกว่าโบอิ้ง 737 คลาสสิกซีรีส์ 737 Classics เพิ่มความจุและรวมเครื่องยนต์ turbofan CFM56 พร้อมกับการปรับปรุงปีก
ในปี 1990 โบอิ้งได้เปิดตัว 737 Next Generation โดยมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง รวมถึงปีกที่ออกแบบใหม่ ห้องนักบินที่ได้รับการอัพเกรด และการตกแต่งภายในใหม่ 737 Next Generation ประกอบด้วยรุ่น -600, -700, -800 และ -900ER สี่รุ่น โดยมีความยาวตั้งแต่ 102 ฟุต (31.09 ม.) ถึง 138 ฟุต (42.06 ม.) โบอิ้งรุ่น Business Jet ของ 737 Next Generation ก็ถูกผลิตเช่นกัน
737 ซีรีส์เป็นเครื่องบินเจ็ตที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน โบอิ้ง 737 ได้รับการผลิตอย่างต่อเนื่องโดยโบอิ้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 1967 โดยมีการส่งมอบเครื่องบิน 7,865 ลำ และคำสั่งซื้อ 3,680 ลำที่ยังไม่ได้ดำเนินการ ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2013 การประกอบ 737 มีศูนย์กลางอยู่ที่โรงงานโบอิ้งเรนตันในเมืองเรนตัน รัฐวอชิงตัน เครื่องบิน 737 หลายลำให้บริการในตลาดที่ก่อนหน้านี้มีเครื่องบินโดยสาร 707, 727, 757, DC-9 และ MD-80/MD-90 และปัจจุบันเครื่องบินดังกล่าวแข่งขันกับเครื่องบินตระกูล Airbus A320 เป็นหลัก โดยเฉลี่ยแล้วมีเครื่องบินโบอิ้ง 1,250 จำนวน 737 ลำในช่วงเวลาหนึ่งๆ โดยจะออกเดินทางหรือลงจอดที่ใดที่หนึ่งทุกๆ ห้าวินาทีในปี 2006
เครื่องบินโบอิ้ง 737 ของทหาร
รุ่นแรกคือ 737-100 เปิดตัวในปี พ.ศ. 1968 -100 เปิดตัวเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 1967 และเข้าประจำการกับลุฟท์ฮันซ่าในปี พ.ศ. 1968 เครื่องบินเป็นรุ่นที่เล็กที่สุดของ 737 มีการสั่งซื้อและส่งมอบ 30-737 เพียง 100 ลำเท่านั้นไม่มี 737-100 ยังคงให้บริการอยู่ทุกวันนี้ ต้นแบบโบอิ้งดั้งเดิมซึ่งดำเนินการโดย NASA ครั้งล่าสุดและเกษียณอายุหลังจากบินครั้งแรกมานานกว่า 30 ปี จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์การบินในซีแอตเทิล
เครื่องบินรุ่น 737-200 จำนวนสิบเก้าลำถูกใช้เพื่อฝึกระบบนำทางเครื่องบินสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เรียกว่า T-43 บางส่วนถูกดัดแปลงเป็น CT-43 ซึ่งใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร และอีกตัวได้รับการแก้ไขเป็น NT-43A Radar Test Bed ลำแรกได้รับการส่งมอบเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 1973 และครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 1974 กองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737-200 รุ่นดัดแปลงจำนวน 737 ลำ เรียกว่าโบอิ้ง 2-9×1982 Surveiller พวกมันถูกใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล (MPA)/เครื่องบินขนส่ง ซึ่งติดตั้ง SLAMMAR (เรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศหลายภารกิจที่มองด้านข้าง) เครื่องบินถูกส่งมอบระหว่างเดือนพฤษภาคม 1983 ถึงตุลาคม XNUMX
737-700C เป็นรุ่นเปิดประทุนที่สามารถถอดที่นั่งออกจากเครื่องบินเพื่อบรรทุกสินค้าได้ มีประตูขนาดใหญ่อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องบิน กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นลูกค้าประจำสำหรับเครื่องบินขับไล่ 737-700C ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น C-40A Clipper โดยกองทัพสหรัฐ C-40B และ C-40C ถูกใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับการขนส่งนายพลและผู้นำระดับสูงอื่นๆ เครื่องบินโบอิ้ง 737 AEW&C เป็นเครื่องบินรุ่น 737-700IGW ซึ่งคล้ายกับรุ่น 737-700ER นี่คือ 737NG เวอร์ชันการเตือนล่วงหน้าและการควบคุมทางอากาศ (AEW&C) ออสเตรเลียเป็นลูกค้ารายแรก (ในชื่อ Project Wedgetail) ตามมาด้วยตุรกีและเกาหลีใต้