รีวิวโดย Geoff Coughlin (พฤษภาคม 2014)
ราคา: ประมาณ 14.99 ปอนด์ (GBP)
ชุดอ้างอิง: 04872
ขอขอบคุณ Revell ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา ชุดโมเดล Revell มีจำหน่ายที่ร้านขายของเล่นและโมเดลชั้นดีทุกแห่ง ดูรายละเอียดได้ที่ www.revel.de/en, @RevellGermany หรือ facebook.com/Revell
พื้นหลังเล็กน้อย
North American Aviation P-51 Mustang จะเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่พวกคุณหลายคน แต่นี่เป็นข้อมูลพื้นฐานเล็กๆ น้อยๆ ที่จะช่วยคุณได้ หากคุณไม่คุ้นเคยกับรถประเภทนี้ เป็นเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวและเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดระยะไกลของสหรัฐฯ ที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามเกาหลี และความขัดแย้งอื่นๆ มัสแตงได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดย North American Aviation (NAA) เพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดที่ออกโดยตรงไปยัง NAA โดย British Purchasing Commission เฟรมเครื่องบินต้นแบบ NA-73X เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 1940 102 วันหลังจากลงนามในสัญญา และเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว จะทำการบินครั้งแรกในวันที่ 26 ตุลาคม
เดิมที Mustang ได้รับการออกแบบให้ใช้เครื่องยนต์ Allison V-1710 ซึ่งมีประสิทธิภาพการทำงานในระดับความสูงที่จำกัด เป็นครั้งแรกที่บินโดยกองทัพอากาศ (RAF) เป็นเครื่องบินลาดตระเวนยุทธวิธีและเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด (Mustang Mk I) การเพิ่มโรลส์-รอยซ์ เมอร์ลินลงในรุ่น P-51B/C ได้เปลี่ยนสมรรถนะของมัสแตงที่ระดับความสูงเหนือ 15,000 ฟุต ทำให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นมากซึ่งตรงกับหรือดีขึ้นเกือบทั้งหมดของเครื่องบินรบของกองทัพบกที่ระดับความสูง รุ่นสุดท้ายคือ P-51D ซึ่งขับเคลื่อนโดย Packard V-1650-7 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับใบอนุญาตของโรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน 60 ซีรีส์เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จสองจังหวะสองจังหวะสองจังหวะ และติดอาวุธด้วยลำกล้อง .50 หก ( 12.7 มม.) ปืนกล M2 บราวนิ่ง
ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 1943 P-51B (เสริมด้วย P-51D ตั้งแต่กลางปี พ.ศ. 1944) ถูกใช้โดยกองทัพอากาศที่แปดของ USAAF เพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดในการบุกโจมตีเยอรมนี ขณะที่กองทัพอากาศ 2 TAF และกองทัพอากาศที่ 1944 ของ USAAF ใช้เครื่องบินขับไล่ Merlin มัสแตงเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด บทบาทที่มัสแตงช่วยรับประกันความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรในปี ค.ศ. 51 นอกจากนี้ P-4,950 ยังให้บริการกับกองทัพอากาศฝ่ายพันธมิตรในโรงละครแอฟริกาเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน และอิตาลี และเห็นว่าให้บริการอย่างจำกัดกับญี่ปุ่นใน สงครามแปซิฟิก. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินของมัสแตงอ้างว่าเครื่องบินข้าศึก XNUMX ลำถูกยิงตก
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเกาหลี มัสแตงเป็นเครื่องบินรบหลักของสหประชาชาติ จนกระทั่งเครื่องบินขับไล่ไอพ่น เช่น เอฟ-86 เข้ามารับตำแหน่งนี้ มัสแตงกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเฉพาะทาง แม้จะมีเครื่องบินขับไล่ไอพ่นเกิดขึ้น แต่มัสแตงยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศบางแห่งจนถึงต้นทศวรรษ 1980 หลังสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามเกาหลี มัสแตงจำนวนมากถูกดัดแปลงเพื่อใช้กับพลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งทางอากาศ และได้รับการอนุรักษ์และบินเป็นเครื่องบินวอร์เบิร์ดในประวัติศาสตร์มากขึ้นเรื่อยๆ ในงานแอร์โชว์
กองทัพอากาศเป็นกองทัพอากาศชุดแรกที่ดำเนินการมัสแตง เนื่องจากมัสแตงลำแรกถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของอังกฤษ เครื่องบินเหล่านี้ใช้หมายเลขโรงงานและไม่ใช่ P-51 คำสั่งซื้อประกอบด้วย NA-320 73 ลำ ตามด้วย NA-300 83 ลำ ซึ่งทั้งหมดได้รับมอบหมายจากกองทัพอากาศอเมริกาเหนือว่า Mustang Mark I RAF Mustangs ลำแรกที่เปลี่ยนเส้นทางจากคำสั่งซื้อของอเมริกาคือ 93 P-51s, Mark IA และตามด้วย 50 P-51As ที่ใช้เป็น Mustang II
Mustang Mk Is ลำแรกเข้าประจำการในปี 1941 หน่วยแรกคือ 2 Squadron RAF เนื่องจากประสิทธิภาพการทำงานบนที่สูงไม่ดี มัสแตงจึงถูกใช้โดยกองบัญชาการความร่วมมือของกองทัพบก แทนที่จะเป็นหน่วยบัญชาการรบ และถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนทางยุทธวิธีและหน้าที่โจมตีภาคพื้นดิน เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 1942 เครื่องบิน RAF Mustang จำนวน 16 ลำได้เข้าปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนระยะไกลในเยอรมนีเป็นครั้งแรก ระหว่างการจู่โจม Dieppe (19 สิงหาคม พ.ศ. 1942) ฝูงบินมัสแตงของอังกฤษและแคนาดาสี่ฝูง รวมทั้งฝูงบิน 26 ลำได้เห็นการกระทำ ในปี พ.ศ. 1943-1944 รถมัสแตงของอังกฤษถูกใช้อย่างกว้างขวางเพื่อค้นหาจุดวางระเบิด V-1 เครื่องบิน RAF Mustang Mk I และ Mustang Mk II สุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1945
กองทัพอากาศยังดำเนินการ 308 P-51Bs และ 636 P-51Cs ซึ่งเป็นที่รู้จักในบริการกองทัพอากาศในขณะที่มัสแตง Mk IIIs; หน่วยแรกที่แปลงเป็นประเภทในปลายปี พ.ศ. 1943 และต้นปี พ.ศ. 1944 หน่วย Mustang Mk III ใช้งานได้จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองแม้ว่าหลายหน่วยได้แปลงเป็น Mustang Mk IV และ Mk IVA แล้ว (828 ทั้งหมดประกอบด้วย 282 P -51D-NA หรือ Mk IV และ 600 P-51K หรือ Mk IVA) เนื่องจากมัสแตงเป็นแบบให้ยืม-เช่า เครื่องบินทุกลำที่ยังคงอยู่ในข้อหา RAF เมื่อสิ้นสุดสงครามจะถูกส่งกลับไปยัง USAAF "บนกระดาษ" หรือ RAF เก็บไว้เพื่อการทิ้ง มัสแตงรุ่นสุดท้ายถูกยกเลิกจากการใช้กองทัพอากาศในปี พ.ศ. 1947