ชุดอ้างอิง: A05131
ราคา ประมาณ £20.99 GBP, $28.16 USD, €23.87 ยูโร, $37.42 AUS
รีวิวโดย Geoff Coughlin (ธันวาคม 2017)
การตรวจสอบการสร้างแบบเต็มพร้อมการสาธิตวิดีโอ!
ขอขอบคุณ Airfix ที่ส่งตัวอย่างรีวิวของเรา – รับชุดนี้จาก Airfix
ชุดแอร์ฟิกซ์
น่าแปลกที่ฉันได้เห็นเครื่องบิน P-1D ขนาด 48:51 ที่ทำเสร็จแล้วสองสามชิ้นที่ทำจากชุดเครื่องมือใหม่นี้จาก Airfix งานศิลปะบนกล่องดูน่าทึ่งและเมื่อคุณเข้าไปในเนื้อหาก็ไม่ทำให้ผิดหวัง รุ่นนี้ดูจากจำนวนชิ้นใหญ่ในกล่องแน่นอน :)
สิ่งที่คุณได้รับ?
คุณสามารถมองเห็นสปรู๊ซและฉันสามารถดูภาพได้ดีและฉันคิดว่าคุณคงพอใจมาก
มาเริ่มกันที่พลาสติกกันเลยค่ะ
พลาสติกนี้เหมือนกับผลิตภัณฑ์รุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิต นั่นคือชิ้นส่วนสีเทาอ่อนสีน้ำเงินอ่อนที่อ่อนนุ่มแต่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี รายละเอียดเส้นแผงถูกเขียนและทำได้ดีสำหรับมาตราส่วน รายละเอียดและความประณีตของชิ้นส่วนนั้นสูง – ดีกว่าปกติจากผู้ผลิตรายนี้ และนั่นเป็นขั้นตอนที่ยอดเยี่ยมในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ใหม่โดยทั่วไปจาก Airfix อย่างต่อเนื่อง
การแยกส่วนชิ้นส่วนเป็นเรื่องปกติธรรมดาสำหรับชุดอุปกรณ์ P-51 Mustang – แผงปีกหลักส่วนบนแยกส่วนเหนือส่วนปีกล่างแบบชิ้นเดียว
ลำตัว – รูปร่างทั่วไปดูถูกต้องกับตาของฉัน ฉันได้ตัดส่วนลำตัวของลำตัวออกจากส่วนปีกนกแล้วทำการทดสอบและประกอบเข้ากับมันได้พอดี ถือว่าทำได้ดีมาก
ปีกหลัก – แบ่งครึ่งปีกบนแยกออกเป็นสองส่วนตามแนวนอนและติดกับส่วนปีกล่างแบบชิ้นเดียว เป็นการดีที่จะได้เห็นรายละเอียดพื้นผิวที่อยู่ภายในช่องล้อ - พูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้ยอดเยี่ยมด้วยผนังด้านหลังที่มีรายละเอียดแยกซึ่งรวมกันเป็นปีกนกเพื่อให้มีความแข็งแกร่งของปีกทั้งหมด - Airfix ใช้วิธีที่คล้ายกันมากกับพ่อค้าหาบเร่ Hurricane ใหม่ ในระดับเดียวกัน
คราวนี้ไม่มีทางเลือก (ต่างจากพายุเฮอริเคน) สำหรับช่องเก็บปืนแบบเปิด หรือห้องเครื่อง
อวัยวะเพศหญิง – ยินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีตัวเลือกสำหรับปีกที่หล่นลงมา เนื่องจากเครื่องบิน P-51 เกือบทั้งหมดที่จอดอยู่บนพื้นสามารถมองเห็นได้ด้วยปีกนกที่ตกลงมา
หางเสือ / ลิฟต์ – สิ่งเหล่านี้ได้รับการหล่อหลอมอย่างประณีตแยกต่างหากเพื่อให้คุณสามารถเพิ่มความสนใจได้โดยการชดเชยเล็กน้อยหากจำเป็น
สนามรบ – หนึ่งในจุดแข็งที่แท้จริงในมุมมองของฉัน – ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ที่นั่นเพื่อสร้างมัสแตงที่เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบ แผงหน้าปัดหลักได้รับการหล่อขึ้นรูปอย่างดีโดยมีรายละเอียดที่ยกสูงขึ้นเช่นเดียวกับผนังด้านข้างของห้องนักบิน ดูส่วนหลังเนื่องจากมีเครื่องหมายหมุดตัวดีดแม่พิมพ์สองสามตัวที่ต้องลบออกก่อนทาสี
เบาะนั่งมีเบาะแบบหล่อขึ้นรูป พร้อมด้วยสายรัดเบาะแบบเรียบง่ายซึ่งน่าจะดูดีอย่างสมบูรณ์หากทาสีอย่างระมัดระวัง
โครงข้างใต้ตัวถังรถยนต์ - อีกครั้ง จุดแข็งในชุดคิท - รายละเอียดทั้งหมดอยู่ที่นั่นเท่าที่ฉันเห็นเพื่อทำให้พื้นที่เหล่านี้สะดุดตา หลุมล้อทำได้ดีเช่นกันกับส่วนหลังที่มีส่วนปีกหลักที่มีรายละเอียดเท่ากันตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สัมผัสที่ดีอีกประการหนึ่งคือรายละเอียดช่องล้อภายในที่หล่อขึ้นที่ด้านบนของประตูด้านในหลัก - ซึ่งจะมองเห็นได้ชัดเจนและเหมาะสมที่จะนำเสนอรายละเอียดในระดับนั้น - ดี
ล้อมีทั้งแบบมีและไม่มีลายดอกยางและทุกล้อมีลักษณะนูนเล็กน้อยซึ่งดีมาก
ใบพัด – เสา Hamilton Standard แบบสี่ใบมีดได้รับการขึ้นรูปอย่างดีเช่นเดียวกับปล่องไอเสีย แม้ว่าจะมีรอยยุบของแม่พิมพ์ที่ต้องดูแลหากสิ่งเหล่านี้รบกวนคุณ
ร้านค้า – รวมถังวางสองคู่ที่มีทั้งถังโลหะและกระดาษตามประเภท คุณยังได้รับตัวเลือกสำหรับเครื่องยิงจรวดคู่หนึ่ง ซึ่งอยู่ใต้ปีกแต่ละข้าง
หุ่นนักบิน - มีหุ่นนักบินนั่งรวมอยู่ด้วยและเขาดูมีอุปกรณ์ครบครัน แขนแยกช่วยให้คุณสามารถปรับตำแหน่งของเขาให้สัมพันธ์กับที่นั่งคนขับและส่วนควบคุมได้
ล้างชิ้นส่วน
หลังคาแบ่งส่วนที่เป็นประโยชน์เพื่อให้กระจกหน้าและส่วนหลังแยกจากกัน ช่วยให้คุณสามารถเปิดหรือปิดหลังคาได้ ใสดุจคริสตัล ปราศจากตำหนิ และหล่อขึ้นรูปอย่างดีโดยไม่มีการบิดเบือนใดๆ ฉันชอบที่รูปแบบทรงกระโจมที่แตกต่างกันนั้นรวมอยู่ด้วย ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังสร้าง P-51D ใด ข้อดีอีกอย่างของเครื่องมือช่างที่ดีคือไม่มีรอยต่อบนหลังคาให้ขจัดออก – วันแห่งความสุข!
คำแนะนำ
คู่มือการพับกระดาษแบบเรียบง่ายมีความชัดเจนเพียงพอสำหรับการอ้างอิงถึงสีต่างๆ การอ้างอิงถึงสีและภาพถ่ายที่ถูกต้องจะช่วยจับคู่สีที่คุณต้องการกับสิ่งที่จำเป็น มีคู่มือระบายสี/รูปลอกรวมสำหรับแต่ละรุ่นให้มาด้วย
สติ๊กเกอร์
มีสติ๊กเกอร์สำหรับเครื่องบิน P-51D Mustang ของอเมริกาเหนือสองลำ:
ตัวเลือก A: North American P-51D Mustang “Little Indian”, 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United States Army Air Force, Kalaikunda, India, 1945
ตัวเลือก B: North American P-51D Mustang 44-115152 “Jersey Jerk” บินโดย Capt. Donald Strait ฝูงบินรบ 361 ฝูงบินขับไล่ที่ 356 กองทัพอากาศ United Stated Army RAF Martlesham Heath, Suffolk, England 1945
ข้อมูลลายฉลุทั้งหมดรวมอยู่ด้วยและไดอะแกรมที่ชัดเจนซึ่งแสดงว่าแต่ละชิ้นเล็กไปที่ไหน โครงร่างต่างๆ จะแสดงบนแผ่นพับสีคุณภาพสูง
สติ๊กเกอร์ถูกพิมพ์มาอย่างดีและดูมีคุณภาพดี - หวังว่าจะเป็นเช่นนั้น จากการสร้างสติกเกอร์ที่เพิ่งเปิดตัวล่าสุดบางส่วนนั้นใช้ได้ดีกับน้ำยาปรับผ้านุ่มที่ช่วยให้เครื่องหมายตกลงในรายละเอียดที่ปิดภาคเรียน
นี่คือบทสรุปของฉัน
นี่เป็นแพ็คเกจที่ดีพร้อมคุณภาพและรายละเอียดที่ยอดเยี่ยมทั่วทั้งชุด เราจะสร้างสิ่งนี้ขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ และนั่นจะแสดงให้เห็นว่ามันทั้งหมดไปด้วยกันได้อย่างไร และผมเองก็ตั้งหน้าตั้งตารอมันจริงๆ
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | **** |
ระดับของรายละเอียด | **** |
ความถูกต้อง | **** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | **** |
ทั้งหมด | **** |
พื้นหลังเล็กน้อยเกี่ยวกับ North American P-51D Mustang
North American Aviation P-51 Mustang เป็นเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวและเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของอเมริกา ซึ่งใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามเกาหลี ท่ามกลางความขัดแย้งอื่นๆ มัสแตงได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 1940 โดย North American Aviation (NAA) เพื่อตอบสนองความต้องการของ British Purchasing Commission คณะกรรมการจัดซื้อได้ติดต่อ North American Aviation เพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ Curtiss P-40 ภายใต้ใบอนุญาตสำหรับกองทัพอากาศ (RAF) แทนที่จะสร้างแบบเก่าจากบริษัทอื่น North American Aviation เสนอการออกแบบและการผลิตเครื่องบินรบที่ทันสมัยกว่า เฟรมเครื่องบิน NA-73X ต้นแบบเปิดตัวเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 1940 102 วันหลังจากลงนามในสัญญา และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม
เดิมที Mustang ได้รับการออกแบบเพื่อใช้เครื่องยนต์ Allison V-1710 ซึ่งในรุ่นก่อนหน้านี้มีประสิทธิภาพการทำงานในระดับความสูงที่จำกัด มันบินครั้งแรกโดยกองทัพอากาศในฐานะเครื่องบินลาดตระเวนยุทธวิธีและเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด (Mustang Mk I) การแทนที่ Allison ด้วย Rolls-Royce Merlin ส่งผลให้รุ่น P-51B/C (Mustang Mk III) และเปลี่ยนสมรรถนะของ Mustang ที่ระดับความสูง 15,000 ฟุต ทำให้เครื่องบินสามารถแข่งขันกับเครื่องบินรบของ Luftwaffe ได้ รุ่นสุดท้ายคือ P-51D ซึ่งขับเคลื่อนโดย Packard V-1650-7 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับใบอนุญาตของโรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน 66 เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จสองจังหวะสองจังหวะ และติดอาวุธด้วยลำกล้อง .50 จำนวนหกเครื่อง (12.7) มม.) M2/AN ปืนกลบราวนิ่ง
ตั้งแต่ปลายปี 1943 P-51B และ Cs (เสริมโดย P-51Ds ตั้งแต่กลางปี 1944) ถูกใช้โดยกองทัพอากาศที่แปดของ USAAF เพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดในการบุกโจมตีเยอรมนี ในขณะที่กองทัพอากาศยุทธวิธีที่สองของกองทัพอากาศและกองทัพอากาศที่เก้าของ USAAF ใช้ มัสแตงที่ขับเคลื่อนโดยเมอร์ลินในฐานะเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด บทบาทที่มัสแตงช่วยรับประกันความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรในปี ค.ศ. 1944 นอกจากนี้ เครื่องบิน P-51 ยังถูกใช้โดยกองทัพอากาศฝ่ายสัมพันธมิตรในโรงละครแอฟริกาเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน อิตาลี และแปซิฟิก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินของมัสแตงอ้างว่าได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกไปแล้ว 4,950 ลำ
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเกาหลี มัสแตงเป็นเครื่องบินรบหลักของสหประชาชาติ จนกระทั่งเครื่องบินขับไล่ไอพ่น รวมทั้ง F-86 เข้ามารับตำแหน่งนี้ มัสแตงกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเฉพาะทาง แม้จะมีเครื่องบินขับไล่ไอพ่นเกิดขึ้น แต่มัสแตงยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศบางแห่งจนถึงต้นทศวรรษ 1980 หลังสงครามเกาหลี มัสแตงกลายเป็นเครื่องบินวอร์เบิร์ดและเครื่องบินแข่งทางอากาศที่ได้รับความนิยม