Ref: 03925
รีวิวโดย Geoff Coughlin (ธันวาคม 2017)
ราคาประมาณ: £26.43 GBP, €29.99, $36.67 USD, $45.88 ออสเตรเลีย, $45.61 CAD
ขอขอบคุณ Revell ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา ชุดโมเดล Revell มีจำหน่ายที่ร้านขายของเล่นและโมเดลชั้นดีทุกแห่ง ดูรายละเอียดได้ที่ www.revel.de/en
Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) เป็นเครื่องบินสกัดกั้นแบบสองเครื่องยนต์ระยะไกลของ Panavia Tornado แบบสวิงวิง เที่ยวบินแรกของเครื่องบินคือเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 1979 และได้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศ (RAF) ในปีพ.ศ. 1986 ก่อนหน้านี้ยังเคยดำเนินการโดยกองทัพอากาศอิตาลี (AMI) และกองทัพอากาศซาอุดิอาระเบีย (RSAF)
ทอร์นาโด ADV เดิมได้รับการออกแบบเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของสหภาพโซเวียต ขณะที่พวกเขากำลังข้ามทะเลเหนือโดยมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ทางอากาศที่ประสบความสำเร็จต่อสหราชอาณาจักร ด้วยความสามารถนี้ มันติดตั้งเรดาร์ทรงพลังและขีปนาวุธนอกระยะการมองเห็น อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำแรกที่ผลิตตามมาตรฐาน F2 ขาดเรดาร์อันเนื่องมาจากปัญหาการพัฒนา มาตรฐาน F3 ที่ตามมาคือรูปแบบสุดท้ายที่ใช้โดยกองทัพอากาศ เช่นเดียวกับเครื่องบิน Tornado ADV ทั้งหมดที่ AMI เช่าและจัดหาโดย RSAF
ในช่วงอายุการใช้งาน ทอร์นาโด ADV ได้รับโปรแกรมอัปเกรดหลายโปรแกรมซึ่งเพิ่มขีดความสามารถทางอากาศและช่วยให้สามารถปฏิบัติภารกิจปราบปรามการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู (SEAD) นอกเหนือจากหน้าที่ในการสกัดกั้น ในที่สุดทั้งกองทัพอากาศและ RSAF ได้ปลดประจำการกองเรือทอร์นาโด ADV ของพวกเขา ประเภทได้ถูกแทนที่ในบริการทั้งสองโดย Eurofighter Typhoon ที่ใหม่กว่าและมีหลายบทบาท
เรามีรุ่นของ IDS ซึ่งชุดนี้ใช้อยู่แล้ว...
คุณอาจจำได้ว่า James V ได้สร้าง GR4 จาก IDS kit ที่วางจำหน่ายพร้อมกับม็อดบางส่วนที่นี่ และคุณจะเห็นโมเดลนั้นใน Revel หน้าใน Finished Now.
Dave C ได้สร้างชุด GR.4 เต็มรูปแบบแล้ว และคุณจะพบสิ่งนั้นใน Revell หน้าใน Aircraft-Finished Now – ที่นี่.
เอกสารอ้างอิง – นักสร้างแบบจำลองรายใหญ่เดินไปมาในห้องสมุดอ้างอิงภาพถ่าย SMN ของคุณ...
สามชุด ชุดหนึ่งสำหรับ F.3 และสองชุดสำหรับ GR.4 ชุดที่ดีที่สุดบางส่วน ห้องสมุดอ้างอิงภาพถ่าย SMN - ความครอบคลุมภายในและภายนอกเต็มรูปแบบของพายุทอร์นาโดหมายเลข 41 ที่ RAF Coningsby, Lincolnshire
ชุด Revell
ยินดีที่ได้เห็นตัวแปร F.3 ADV ของ Tornado ที่มีชื่อเสียงในอัตราส่วน 1:48 และรุ่นนี้ได้ยกระดับมาตรฐานให้สูงขึ้นกว่ารุ่นก่อนๆ ชุด Revell ได้รับการยกย่องอย่างมากในหมู่นักสร้างโมเดลตั้งแต่เปิดตัวในหน้ากาก IDS ในปี 2015 แม้ว่างานสร้างจะมีความท้าทายอย่างแน่นอน หากคุณพิจารณาทั้งบิลด์ IDS/GR.4 ให้ดี เราจะพบการแก้ไขที่จำเป็นในการทำให้ F.3 ADV เวอร์ชันใหม่นี้มีมาตรฐานสูง
กล่องและเนื้อหา
งานศิลปะกล่อง Revell มักจะน่าประทับใจเพียงพอ และนั่นคือกรณีที่นี่ – ภาพของเครื่องบิน No 111 Sqn RAF ครบรอบทำให้เรื่องที่น่าสนใจ
เข้าไปข้างในกันเถอะ
สปรู๊สีเทาอ่อนที่หล่อขึ้นรูปอย่างดีที่จัดหามาและนำส่วนประกอบหลักมาใช้ก่อน พวกมันได้รับเครื่องมืออย่างดี รายละเอียดของเส้นแผงปิดภาคเรียนที่ละเอียด และระดับของรายละเอียดที่ดีทั่วทั้งกระดาน ไม่มีการบิดเบี้ยวในส่วนหลักที่เห็นได้ชัด และการพอดีแบบแห้งของส่วนลำตัวหลักแบบหลายส่วนแสดงให้เห็นว่ามีความพอดี ความประทับใจแรกเริ่มเป็นส่วนที่มีรายละเอียดส่วนหนึ่งที่จะประกอบเป็นโมเดลตัวแทนที่ดีในอัตราส่วน 1:48 ไม่มีหลักฐานที่แท้จริงของแฟลชส่วนเกินบนชิ้นส่วนที่ให้มาในชุดอุปกรณ์นี้
รูปร่างโดยรวม
ครั้งแรกที่เราเห็นโมเดลนี้ในเนื้อหนังที่ IPMS Uk Scale Model World, Telford UK Novem-ber 2017 มันค่อนข้างจะกวนใจและบางคนก็คิดว่าโปรไฟล์จมูกดูไม่เป็นธรรมชาติ แต่ฉันแน่ใจว่าเป็นเพราะโมเดลนั้นถูกมองจาก ข้างต้น. ตอนนี้ฉันมีโอกาสได้ดูแบบจำลองและภาพถ่ายของจริงหลายรูป และ F.3 ใหม่ของ Revell ก็ดูดีสำหรับฉัน
หากคุณต้องการความมั่นใจมากขึ้น เพียงใช้เวลาสองสามนาทีใน Google รูปภาพสำหรับ: Panavia Tornado F.3 ADV – ฉันสามารถดูภาพหลายร้อยภาพที่แสดงจมูก F.3 จากมุมที่แตกต่างกัน และการตีความของ Revell ก็เข้ากันได้ดี – นั่นเป็นมากกว่า เพียงพอสำหรับฉัน!
ในบันทึกสุดท้ายเกี่ยวกับประเด็นนี้ ให้ลองดูรูปภาพในลิงก์นี้และภาพสุดท้ายที่อยู่ด้านล่างสุดของหน้า – มีประโยชน์มากเพราะแสดงให้เห็นว่าส่วนจมูกค่อยๆ ลดลงอย่างมาก http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
ห้องนักบินและภายใน
รายละเอียดที่เพิ่มขึ้นบนแผงห้องนักบินมีให้พร้อมทั้งสติ๊กเกอร์ ห้องนักบินดูสมเหตุสมผลจากกล่อง ส่วนภายในอื่นๆ เช่น คอลัมน์ควบคุมมีรายละเอียดที่ดีเช่นกัน ดังที่คุณเห็นจากรูปภาพที่แนบมาและจะเพิ่มความเหมาะสมให้กับรูปลักษณ์ในท้ายที่สุด ที่นั่งดูดีเช่นเดียวกับพื้นที่ระหว่างตำแหน่งลูกเรือ
ท่อเจ็ท
คุณจะได้ท่อความลึกที่เหมาะสมสำหรับท่อไอพ่นไอเสียพร้อมกับหัวพ่นความร้อนแบบละเอียดตามแบบฉบับของประเภท
ข้อสังเกตอื่น ๆ
• โครงช่วงล่างมีรายละเอียดดีและตัวแบบดูเหมือนนั่งได้ถูกต้องเมื่อมองจากมุมที่ต่างกัน
• หลุมล้อมีรายละเอียดพื้นฐานที่จะตอบสนองโมเดลส่วนใหญ่
• อาวุธและร้านค้าที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์มีระยะยิงที่ดี: 2 X AIM 9L Sidewinder py-lons (ครีบบนขีปนาวุธไม่แม่นยำมากในโปรไฟล์แต่ดัดแปลงได้ง่าย); BOZ 107 พ็อด; 2 X 2250 ltr “Hindenburger” แท็งก์ติดปีก; ถัง 2 X 1500 ลิตร; ฝักเงาฟ้า; 4 X Skyflash AAMs
• ตัวเลือก 'ปีกนกหล่น' - มีปีกนกไว้เพื่อให้คุณสามารถวางในตำแหน่งที่หย่อนหรือปิดได้ ฉันคิดว่ามันดูดีเมื่อนำไปใช้งาน แม้ว่าจะไม่แม่นยำอย่างเข้มงวดหรือสอดคล้องกับ SOP (ใครจะไปสนว่าแบบจำลองของคุณจะดูดีกว่าสำหรับคุณ!)
• เบรคความเร็วของลำตัวด้านบนสามารถเปิดได้
ล้างชิ้นส่วน
ชิ้นส่วนใสมีลักษณะใสและไม่มีข้อบกพร่อง เมื่อดูรุ่นของผู้ผลิต หลังคาที่พอดีก็ดูดี และ MDC ในกระโจมก็ได้รับการขัดเกลาและสอดคล้องกับมาตราส่วน ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรุ่นในมุมมองของฉัน เนื่องจากสิ่งนี้มักจะทำมากเกินไปในชุดอุปกรณ์อื่นๆ เป็นเรื่องดีที่จะสามารถแสดงแบบจำลองของคุณโดยเปิดหลังคาและดูรายละเอียดที่เหมาะสมทั้งหมดภายใน
คำแนะนำ
ด้านหลังกล่องมีคำแนะนำเกี่ยวกับสีและการลงสีเพิ่มเติม และคำแนะนำทั้งหมดถือเป็นก้าวสำคัญของ Revell อย่างแน่นอน
สติ๊กเกอร์
รวมตัวเลือกสำหรับเครื่องบิน RAF สองลำ:
• Panavia Tornado F.3, No. 111 Squadron, Royal Air Force, Leuchars, England, กรกฎาคม 2002
• Panavia Tornado F.3, No. 23 Squadron, Royal Air Force, Leeming, England, ตุลาคม 1990
สรุป
นี่เป็นหัวข้อที่ยอดเยี่ยมและเป็นเรื่องดีที่มีพายุทอร์นาโดอีกอัน คราวนี้ใส่ RAF เต็มรูปแบบ โมเดลนี้จะมอบแฟน ๆ ทหารทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีความสนใจในเครื่องบินจำลอง RAF หรือวัตถุทางทหารสมัยใหม่ด้วยส่วนเสริมใหม่ที่ยอดเยี่ยมในคอลเลคชันของพวกเขา
ตัวแบบเองดูเหมือนว่าจะได้รับการออกแบบมาอย่างดีจากแบบแห้ง/แบบทดสอบ การขึ้นรูปเป็นสิ่งที่ดีและรายละเอียดของแผงปิดภาคเรียนดีมากเช่นเดียวกับรายละเอียดโดยรวม
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | **** |
ระดับของรายละเอียด | **** |
ความถูกต้อง | **** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | **** |
ทั้งหมด | **** |
พายุทอร์นาโด F.3
ทอร์นาโด F3 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 1985 การปรับปรุงเหนือ F2 รวมถึงเครื่องยนต์ RB.199 Mk 104 ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในระดับสูงด้วยหัวฉีด Afterburner ที่ยาวขึ้น ความสามารถในการบรรทุก Sidewindermissiles ใต้ปีกสี่ตัวแทนที่จะเป็นสองตัว และระบบควบคุมการกวาดปีกอัตโนมัติ อาวุธหลักของ F3 เมื่อนำมาใช้งานคือ Sidewinder พิสัยสั้นและขีปนาวุธ Skyflash พิสัยกลาง ซึ่งเป็นการออกแบบของอังกฤษที่มีพื้นฐานมาจาก American AIM-7 Sparrow
เพื่อรักษา Tornado F3 ให้เป็นแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพจนถึงวันที่เลิกให้บริการตามแผนที่วางไว้ในปี 2010 กระทรวงกลาโหมได้ริเริ่มโครงการ Capability Sus-tainment (CSP) โครงการนี้ประกาศเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 1996 เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบหลายอย่าง รวมถึงการรวมขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ASRAAM และ AIM-120 AMRAAM และการอัปเกรดเรดาร์เพื่อปรับปรุงการสู้รบแบบหลายเป้าหมาย นอกจากนี้ การแสดงนักบินและเนวิเกเตอร์จะได้รับการปรับปรุง ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหลายระบบ CSP จะเห็นการถอดสถานะเครื่องบินที่ไม่ได้มาตรฐานออก การอัพเกรดต่างๆ โดยเฉพาะเรดาร์ของ Foxhunter ได้นำไปสู่สถานการณ์ที่เรียกว่า “กองเรือภายในกองยาน” เรดาร์ของ Foxhunter เป็นสาเหตุของปัญหาในโปรแกรมอัปเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรวมขีปนาวุธ AMRAAM ใหม่
Tornado F3 ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถทั้งหมดของขีปนาวุธ AM-RAAM หรือ ASRAAM ได้ AMRAAM ใช้การอัปเดตช่วงกลางหลักสูตรสองครั้งหลังจากเปิดตัวเพื่อรีเฟรชข้อมูลเป้าหมายก่อนที่ผู้ค้นหาของตนเองจะเข้ารับตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม CSP ไม่ได้รวมดาต้าลิงค์เพื่อให้ความสามารถนี้ เนื่องจากถือว่าแพงเกินไป นอกจากนี้ ASRAAM ไม่ได้มีการบูรณาการอย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้ไม่สามารถมองข้ามศักยภาพของขีปนาวุธที่ถูกโจมตีได้อย่างเต็มที่ เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2001 กระทรวงสาธารณสุขได้ลงนามในสัญญาเพื่ออัปเกรดเป็นกองกำลัง F3 เพิ่มเติมเพื่ออนุญาตให้มีการอัปเดตในช่วงกลางของหลักสูตรเหล่านี้ การอัพเกรดเพื่อให้รองรับความสามารถของ AMRAAM อย่างเต็มรูปแบบ ร่วมกับ IFF ที่อัปเดต ซึ่งรู้จักกันในชื่อ AMRAAM Optimization Program (AOP) ได้ถูกรวมไว้ในฝูงบิน F3 ที่เหลือระหว่างเดือนธันวาคม 2003 ถึงกันยายน 2006
การอัพเกรดเพิ่มเติม ซึ่งเปิดเผยเมื่อต้นปี 2003 คือการบูรณาการขีปนาวุธต่อต้านรังสี ALARM เพื่อให้สามารถโจมตีทอร์นาโด ADVs หลายลำเพื่อปฏิบัติภารกิจปราบปรามการป้องกันทางอากาศของศัตรู (SEAD) เครื่องรับเตือนเรดาร์ที่มีอยู่ของ F3 ได้สร้างพื้นฐานของระบบระบุตำแหน่งการปล่อยมลพิษ (ELS) ซึ่งสามารถนำมาใช้ในการตรวจจับและระบุตำแหน่งระบบเรดาร์ปฏิบัติการในบริเวณใกล้เคียงของเครื่องบินได้ เครื่องบินดัดแปลงเหล่านี้ได้รับการกำหนดใหม่เป็น Tornado EF3 และดำเนินการโดย No. 11 Squadron RAF