Ref: A04177A
周りの価格: 14.99ポンド(2014年XNUMX月)
GeoffCoughlinによるレビュー
レビューサンプルを提供してくれたAirfixに感謝します。 このキットを今すぐ入手してください: www.airfix.com
概要
このレビューに入る前にXNUMXつのこと–まず、最初にそれを構築したことを覚えているのは誰ですか? 続けて、正直に? 私は確かにそれを毎分愛していました。 私はまだ若かったですが(何ヶ月も前に!)、離陸前に開閉できるリアステップが機能していて、車輪も回っていました! さあ、それよりもはるかに良くなることはありません。 よくできますか? ええと、そうではありません、私がXNUMX代にさえ入らなかったとき…
あなたが疑問に思うかもしれない727番目のことは、なぜSMNの本質的に民間旅客機である軍事雑誌をレビューするのかということです。 ええと、それは世界中の多くの空軍が何年にもわたってあらゆる種類の役割でこのタイプを使用してきたためです。そのため、リリースされたばかりのこのボーイング737とXNUMXはSMNに入ります。
ボーイング727について少し
ボーイング727の設計は、ユナイテッド航空、アメリカン航空、イースタン航空の要件の中で、ジェット旅客機がより短い滑走路とより少ない乗客でより小さな都市にサービスを提供するという妥協案でした。 ユナイテッド航空は、高高度空港、特にコロラド州デンバーのステープルトン国際空港のハブへのフライトに707エンジンの航空機を求めていました。 720エンジンのボーイング60とボーイングXNUMXを運用していたアメリカン航空は、効率を上げるためにツインエンジンの航空機を望んでいました。 イースタンは、カリブ海への水上飛行用にXNUMX番目のエンジンを望んでいました。当時、ツインエンジンの商用飛行は、空港までの最大飛行時間がXNUMX分のルートに制限されていたためです(ETOPS / LROPSを参照)。 最終的に、航空会社はトライジェットに合意しました。
1959年、英国欧州航空(BEA)の会長であるダグラス卿は、ボーイングとデ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー(後のホーカー・シドレー)がそれぞれトライジェットの設計である727とDH121トライデントに協力することを提案しました。 727つのデザインは似たようなレイアウトで、963は少し大きめです。 当時、ボーイングは163つのアリソンAR121ターボファンエンジン、トライデントが使用したロールスロイスRB4,500スペイのライセンスビルドバージョンを使用することを意図していました。 ボーイングとデ・ハビランドはそれぞれエンジニアを他社の場所に派遣して互いの設計を評価しましたが、ボーイングは最終的に合弁事業に反対することを決定しました。 デ・ハビランドはボーイングにDHXNUMXのライセンス製造を望んでいましたが、ボーイングは、航空機がXNUMX列の座席とXNUMXフィートの短い滑走路を使用できるようにアメリカ市場向けに設計する必要があると感じました。
1960年、プラット・アンド・ホイットニーはJ8(JT52A)ターボジェットに基づく新しいJT8Dターボファン設計研究の顧客を探していましたが、ユナイテッドとイースタンはRB163スペイに代わるプラットアンドホイットニーに興味を持っていました。 プラット・アンド・ホイットニーがJT8Dの開発を進めることに同意すると、イースタン取締役会会長のエディ・リッケンバッカーはボーイングに、航空会社は8にJT727Dを好んだと語った。 ボーイングは、RB8よりも約1,000ポンド重いため、JT163Dを提供していませんでしたが、わずかに強力でした。 RB163もJT8Dよりも開発が進んでいました。 ボーイングはしぶしぶ8のオプションとしてJT727Dを提供することに同意し、後にそれが唯一のパワープラントになりました。
翼に高揚力装置がある場合、727は、ほとんどの初期のジェット機よりも短い滑走路を使用できます(たとえば、キーウェストの4800フィートの滑走路)。
その後、727モデルが引き伸ばされてより多くの乗客を運び、ボーイング707やダグラスDC-8などの初期のジェット旅客機や、国内のDC-4、DC-6、DC-7、ロッキードコンステレーションなどの老朽化した旅客機に取って代わりました。ルート。
727年以上の間、他のどのジェット旅客機よりも年間1984機が製造されました。 1,832年に生産は1,831機が製造され、737機が納入されて終了しました。これは、1990年代初頭にXNUMXがそれを超えるまで、ジェット旅客機の中で最も高い合計でした。
ミリタリーボーイング727
軍用バージョンであるボーイングC-22は、空軍州兵および州兵総局が空軍要員に向けて中距離輸送機として運用していました。 合計22台のC-201Bが使用されており、すべてがコロンビア特別区空軍国家警備隊の第XNUMX空軍飛行隊に割り当てられていました。
箱には何が入っていますか?
まあ、明らかにこれは新しいツールモデルではありません。 私はそれがそうであるとは思わないでしょう、これは再び元のリリースではありませんが、あなたが古いお気に入りでポップを空想するなら、いくつかの素晴らしいデカールが付いています。
下のフォトギャラリーでキットのパーツを見てください。キットの古さを考えると、悪くはありません。 はい、隆起したパネルラインがありますが、これらは簡単に研磨することができ、余分なフラッシュ/プラスチックもあまりありません。
形はかなり良く、確かにボーイング727のように見えます。
これは、あらゆる年齢のビルダーにとって問題がほとんどなく、ボーイング727のかなりまともな表現に組み込まれる基本的なキットです。
デカールと手順
総括する
確かに、これは古いモデルであり、執筆時点でのこのリリースの価格は正直に言うと少し高額に感じます。 プラス面では、これらのデカールは、全盛期のボーイング727航空機の典型的な時期です。 ミリタリーオプションを備えたこのキットのデカールを知っている、または見つけた方がいらっしゃいましたら、お知らせください。 ありがとう。
SMNクイックサマリー星評価5点満点
特徴 | スターレーティング(XNUMXつのうち) |
---|---|
成形品質 | *** |
正確さ | *** |
説明書 | *** |
デカール | **** |
主題の選択 | **** |
全体 | *** |