Kit Referansı: A06017
Ücret yaklaşık 24.99 GBP (Ocak 2019)
Geoff Coughlin ile gözden geçirin
Bu etkileyici olsun Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 kiti şimdi Airfix'te
Phantom'un nazalize FG-1 versiyonunu piyasaya süren Airfix, RAF varyantı FGR-2'yi piyasaya sürdü. Geçen yıllarda en az iki kez çok iyi Fujimi kitini inşa ettiğimi hatırlıyorum ve yüksek standartta başka bir kit elde etmek için çok uzun süre bekledik ve Airfix bu sürümle gerektiği gibi yükümlü oldu.
Yapılacak en kolay şey size neyin dahil olduğunu göstermek ve bu sefer neyin teklif edildiğini kendiniz görebilirsiniz.
VİDEO İNCELEME
İşaretleri
Sunulan üç harika plan da var: Uçak Güney Atlantik'te Falkland'ı koruyorken 1435 No'lu Uçuş FGR-2 (Hafif Uçak Grisi alt kısımlar üzerinde Arpa Grisi ve Orta Deniz Grisi burun konisi. Bu çarpıcı beyaz yüzgecinin eklenmesi) ve kırmızı Malta Haçı, bunu modelciler için popüler bir seçim haline getirecek (bu da dahil!)
O zaman RAF Wildenrath, RAF Almanya 92, hizmet ömrünün sonunda boyanmış bir çiftten biri olan mükemmel Roundel Blue genel No. 1992 Squadron makinesine sahipsiniz. Diğeri (dahil değildir) No. 19 Squadron'dandı, kardeş filo da RAF Wildenrath'ta bulunuyordu.
Son seçiminiz, No. 2 Squadron, RAF Laarbruch, Almanya 1972'nin klasik bir RAF Grey/Green over Light Aircraft Gray alt tarafı makinesidir.
NOT: Airfix, ilk FG-1 donanma Phantom sürümünde eksik olan ve yine burada eksik olan ana girişlerin üstündeki ızgaraları düzeltmedi. Çok belirgin oldukları ve gerçekten eklenmesi gerektiği düşünüldüğünde, bu bir utanç. Oraya vardığımızda yapıda bir geçici çözüm göstereceğiz.
Çıkartmaları
Kalite her açıdan son derece iyi görünüyor.
İşte özetim…
Geoff C.
SMN Hızlı özet 5 üzerinden yıldız derecelendirmesi
ÖZELLİK | YILDIZ DEĞERLENDİRMESİ (beş üzerinden) |
---|---|
kalıplama kalitesi | **** |
Ayrıntı düzeyi | **** |
doğruluk | **** |
talimatlar | *** |
Çıkartmaları | **** |
konu seçimi | ***** |
Genel | **** |
İşte McDonnell Douglas Phantoms, FG-1 ve FGR-2 hakkında biraz bilgi…
Birleşik Krallık, McDonnell Douglas F-4 Phantom II'yi 1960'lardan 1990'ların başına kadar başlıca savaş uçaklarından biri olarak işletti. İngiltere, sonunda üstlendiği roller için İngiliz tasarımları etrafındaki siyasi ve ekonomik zorluklar bağlamında sipariş edilen Phantom'un ilk ihracat müşterisiydi. Phantom, hem Filo Hava Kolunda hem de Kraliyet Hava Kuvvetlerinde hava savunması, yakın hava desteği, düşük seviyeli saldırı ve taktik keşif gibi çeşitli görevlerde görev yapmak üzere satın alındı.
Birleşik Devletler'de monte edilmiş olmasına rağmen, Birleşik Krallık'ın Hayaletleri, büyük proje iptallerinin ardından yerli havacılık endüstrisi üzerindeki baskıyı hafifletmenin bir yolu olarak ayrı olarak inşa edilmiş ve önemli miktarda İngiliz teknolojisi içeren özel bir partiydi. Başlangıçta Birleşik Krallık için iki varyant üretildi: F-4K (FG-1) varyantı, en başından beri Kraliyet Donanması'nın uçak gemilerinden Filo Hava Kolu tarafından çalıştırılmak üzere bir hava savunma önleyicisi olarak tasarlandı; F-4M (FGR-2) versiyonu, RAF'ın taktik grev ve keşif rollerinde görev yapması için satın alındı. 1980'lerin ortalarında, Falkland Savaşı'nın ardından Birleşik Krallık'ın hava savunmasını güçlendirmek için bir miktar ikinci el F-4J uçağı satın alındığında üçüncü bir Phantom varyantı elde edildi.
Phantom, 1969'da hem Filo Hava Kolu hem de RAF ile hizmete girdi. Kraliyet Donanması'nda, filo hava savunması için birincil kullanımına ek olarak ikincil bir grev rolüne sahipti, RAF'ta ise kısa süre sonra grev rolünün yerini aldı. özellikle saldırı ve yakın hava desteği için tasarlanmış diğer uçaklar. 1970'lerin ortalarında, Birleşik Krallık'ın başlıca önleyicisi haline geldi ve bu rolü 1980'lerin sonlarına kadar sürdürdü.
Kraliyet Donanması
1964'te, Fleet Air Arm'ın Kraliyet Donanması'nın birincil filo hava savunma uçağı olarak hizmet etmesi ve ikincil bir saldırı kabiliyetine sahip olması için 140 yeni inşa Phantom sipariş edildi. Bunlar, o sırada görevde olan Sea Vixen'in yerini almak üzere satın alındı ve dört yeni veya modernize uçak gemisinin güvertesinden hareket etmeleri niyetiyle satın alındı. O zamanlar, Kraliyet Donanması'nın gemi gücü beş filo veya hafif filo gemisinden oluşuyordu. farklı boyutlarda ve yaşlarda. Hizmette olan beş gemiden yalnızca, her biri yaklaşık 50,000 ton deplasman taşıyan Eagle ve Ark Royal, Phantom'u yeterli sayıda barındıracak kadar büyüktü, bu nedenle, uçağın çalışmasını sağlamak için iki gemiyi yeniden inşa etmek için planlar yapıldı.
RAF
HMS Eagle'ın Phantom'u kullanmasına izin vermek için planlanan onarımının iptal edilmesinin ardından, başlangıçta Filo Hava Kolu için sipariş edilen toplam 20 uçak gövdesi, hava savunma rolünde hizmet etmek üzere Kraliyet Hava Kuvvetlerine yönlendirildi. O zamanlar, RAF'ın birincil önleyicisi, hem menzil, hem de aylaklık süresi ve silah uyumu açısından kötü bir şekilde acı çeken ve bunların tümü, özellikle Sovyet Hava Kuvvetleri ve Sovyet Deniz Havacılığı bombardıman uçaklarının uzun müdahalelerinde etkinliğini engelleyen ve etkinliğini engelleyen İngiliz Elektrikli Yıldırım'dı. Kuzey Denizi ve Kuzey Atlantik üzerinde keşif uçağı. Böylece, Phantom'un Yıldırım üzerinde sağladığı iyileştirmelerden yararlanmak için, o sırada İngiltere'nin en kuzeydeki hava savunma üssü olan RAF Leuchars'ta yeni bir Phantom filosu kuruldu - daha fazla yakıt taşıyabilir ve böylece daha uzun süre uçabilir; daha güçlü bir radarla donatılmıştı; ve daha fazla füze taşıyabilir (Yıldırım için 8'ye kıyasla 2'e kadar). 1 Eylül 1969'da Leuchars'ta 43 Squadron kuruldu, Birleşik Krallık'ın kuzey QRA bölgesinin bir parçası olarak, Lightnings of 11 Squadron ve 23 Squadron'un yanı sıra 1972'de 11 Squadron, RAF Binbrook'taki 5 Squadron'a katılmak üzere yeniden konuşlandırıldı ve değiştirildi. 892 Deniz Hava Filosu Kraliyet Donanması Hayaletleri.