Kit Referansı: 32021
Ücret yaklaşık 69.00 USD (yaklaşık 46.00 GBP)
Geoff Coughlin tarafından yapılan inceleme (Kasım 2013)
İnceleme örneğimizi sağladığı için Wingnut Wings'e teşekkür ederiz. WW serisindeki bu harika kiti ve diğer tüm harika kitleri şimdi buradan alın: www.wingnutwings.com
Birden fazla Wingnut Wings kitimiz var… Wingnut Wings Şimdi Tamamlandı alanı SMN'de.
İşte güzel bir ilham kaynağı…
WW'den arka plan
Pervaneye ateş etmek üzere senkronize edilmiş bir makineli tüfekle donanmış efsanevi Fokker Eindecker, 1 Ağustos 1'te ilk ölümünü gerçekleştirdi. Max tarafından uçurulan 1915hp Oberursel U.80 (lisans inşa edilmiş 0hp Gnome) ile güçlendirilmiş kanat çarpıtma Fokker E.80 idi. Immelmann, aynı zamanda “Fokker belasının” başlangıcına da işaret etti. Roland Garros'un 1 Nisan 18'te ele geçirilmesinden ve Morane-Saulnier Type L Şemsiyesi'nin (pervaneyi "ciddi" kurşun hasarından korumak için zırhlı saptırıcı plakalar kullanarak) bir ileri atış makineli tüfekle donatılmasından esinlenen Almanlar, kendi silahlarını bulmaya başladılar. kendi versiyonu. Efsanevi bir şekilde, 1915 yaşındaki Anthony Fokker, Garros'un yakalanmasından ilham aldıktan 25 saat sonra kendi kesici ekipmanını yarattı, ancak bu şüphesiz bir efsane.
1913 yılında LVG'den Hans Schneider tarafından mekanik bir kesici dişlinin patenti alınmıştı, ancak Fokker onu mükemmelleştirene kadar veya benzer şekilde ilham alan bir tasarım, savaşta kullanılmak için yeterince iyi çalışmadı. Schneider tarafından Fokker aleyhine açılan davalar Eylül 1933'e kadar devam etti.
Fokker'in silahsız 80hp ve 100hp keşif A tipi Eindecker'ları (savaş öncesi başarılı bir kanat çarpıtma Morane-Saulnier tasarımından esinlenmiştir, ancak kaynaklı bir çelik boru çerçeve gövdesi ile) daha fazla geliştirme için uçak gövdesini sağladı ve E.1 (silahlı Eindecker 80hp) türleri sevkiyata başladı Haziran 1915'te cephe birliklerine gönderildi. Başlangıçta tatmin edici olmayan bir Parabellum LMG 14 ile donanmış olmasına rağmen, çok yakında üretime geçtiler, IMG 08 'Spandau' ile donatılmışlardı. 100hp Oberursel U.1 (lisans yapımı 100hp Gnome Monosoupape) ile çalışan E.II, E.1 ile eş zamanlı olarak geliştirildi ve Temmuz 1915'te hizmete girmeye başladı. 1915 ve yaklaşık Ekim ayından itibaren güncellenen E.III, dahili mühimmat deposu ve kanada monte bir pusula ile görünmeye başladı. 160hp Oberursel U.III motorlu Fokker E.IV, başlangıçta 3 lMG 08 makineli tüfekle (birçoğuna göre 1 silah olduğu kanıtlandı) ilk kez Eylül 1915'te ortaya çıktı, ancak Mart-Nisan 1916'ya kadar daha fazla sayıda cepheye ulaşmadı. Bu zamana kadar, yüksek manevra kabiliyetine sahip Fransız Nieuport 11 ve İngiliz DH.2'nin ortaya çıkışı, “Fokker belasının” sonunun başlangıcını işaret ederek, kanat çarpık Alman tek kanatlı uçaklarını fiilen modası geçmiş hale getirdi. Çoğu Eindecker, Aralık 1916'ya kadar cephe hizmetinden çekilmişti.
Buradaki herhangi bir tarih, zorunlu olarak çok kısadır, bu nedenle çeşitli Fokker Eindecker'ları daha iyi anlamak için aşağıda belirtilen referansları araştırmanızı öneririz, ancak bunu aşağıdaki dikkatle yapıyoruz; Bu önemli uçaklar hakkında hatırı sayılır bir kafa karışıklığı var (hatalı veya çelişkili Idflieg ve Fokker fabrika kayıtları nedeniyle hiç de azımsanmayacak şekilde). Bu nedenle, yayınlanan çizimlere ve spesifikasyonlara büyük bir şüphecilikle yaklaşmanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Josef Scott'ın Eylül 2012'de yayınlanan yeni Windsock Veri Dosyası Fokker Eindecker Özetlerinin, bu karışıklığın çoğunu ortadan kaldırmak için uzun bir yol kat edeceğini düşünüyoruz.
Görünüşe göre Fokker Eindecker çelik boru çerçevesi ve bağlantı parçaları gri-yeşile boyanırken, tüm alüminyum paneller ve kaportalar boyanmamış ve 'dalgalı tornalanmış' bir yüzey verilmiş. Geleneksel bilgeliğe rağmen, fotoğrafik kanıtlar gösteriyor ki Hiçbir Fokker Eindeckers, Clear Doped Linen'de (CDL) fabrikada bitirilmedi. Çağdaş müttefik savaş raporları, “koyu kahverengi”, “üst taraftaki koyu kahverengi kanatlar”, “gri”, “saman sarısı”, “beyaz”, “siyah” ve “kasap mavisi” gibi Fokker Eindecker renklerini kaydeder. Bir Fransız raporu, "Fokker kanatlarının dokusunun 1916'da genellikle bej olduğunu" belirtirken, daha sonraki üretim E.III 196/16 ve E.III 210/16'nın yakalama raporları sadece "bej" den bahseder. "Bej" ve "saman sarısı"nın aslında aynı renk olması ve "beyaz" ve "siyah" terimlerinin yanlış tanımlanmış Pfalz Eindecker'lara atıfta bulunması mümkündür. Keten kaplamanın, muhtemelen uçağa takılmadan önce boyandığı veya yapıştırıldıktan sonra ancak şeffaf büzülme macunu ve vernik ile bitirilmeden önce renk katkılı olduğu görülüyor. Fokker Eindecker'ların çoğu, gövdeleri boyunca, kumaşa içeriden ıslanan ve renkli kumaşı önemli ölçüde koyulaştıran ağır hint yağı lekesi sergiler.