Ücret yaklaşık 30.75 £ (5,040 JPY)
Geoff Coughlin tarafından yapılan inceleme (Kasım 2013)
Şimdi Oluşturun/Şimdi Tamamlandı İncelemesini okuyun
İnceleme örneğimizi sağladığı için Zoukei-Mura'ya teşekkür ederiz - bu etkileyici kiti şimdi buradan alın
Shin Den “Muhteşem Yıldırım” hakkında biraz…
Kyūshū J7W1 Shinden avcı uçağı, canard tasarımında inşa edilmiş, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir Japon pervaneli uçak prototipiydi. Kanatlar kuyruk kısmına takılmış ve stabilizatörler ön taraftaydı. Pervane de arkada itici konfigürasyondaydı.
Japon İmparatorluk Donanması (IJN) tarafından kısa menzilli, kara tabanlı bir önleyici olarak geliştirilen J7W, Japon ana adalarına yapılan B-29 Superfortress baskınlarına bir yanıttı. Müdahale görevleri için, J7W, burnunda dört adet ileriye ateş eden 30 mm top ile silahlandırılacaktı.
The Shinden yüksek manevra kabiliyetine sahip bir önleyici olması bekleniyordu, ancak savaşın bitiminden önce sadece iki prototip tamamlandı. Gaz türbini ile çalışan bir versiyonun yapılması düşünüldü, ancak çizim tahtasına bile ulaşamadı.
"J-" tanımı, IJN'nin karada konuşlu savaşçılarına ve "-W-" ilk tasarımı denetleyen şirket olan Watanabe Tekkōjo'ya atıfta bulundu; Watanabe, 1943'te adını Kyūshū Hikōki KK olarak değiştirdi.
Kanard tabanlı tasarım fikri, 1943'ün başlarında IJN'nin teknik ekibinden Binbaşı Masayoshi Tsuruno tarafından ortaya çıktı. Tsuruno, uygun motorlar mevcut olduğunda tasarımın kolayca bir turbojet ile donatılabileceğine inanıyordu. Fikirleri, kanardlara sahip Yokosuka MXY6 olarak adlandırılan üç planör tasarlayan First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) tarafından geliştirildi. Bunlar Chigasaki Seizo KK tarafından yapıldı ve bir tanesine daha sonra 22 hp Semi 11 (Ha-90) 4 silindirli hava soğutmalı motor takıldı.
Canard tasarımının fizibilitesi, 6'ün sonunda MYX1943'nın hem motorlu hem de motorsuz versiyonları tarafından kanıtlandı ve Donanma, uçuş testlerinden o kadar etkilendi ki, Kyushu Aircraft Company'ye Tsuruno'nun konsepti etrafında bir canard önleyici tasarlama talimatı verdiler. Kyushu seçildi çünkü hem tasarım ekibi hem de üretim tesisleri nispeten yüksüzdü ve Tsuruno, Kyushu'nun tasarım çalışmalarına yardımcı olmak için Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho'dan bir ekibe liderlik etmesi için seçildi.
İlk iki prototipin yapımına ciddi bir şekilde Haziran 1944'te başlandı, stres hesaplamaları Ocak 1945'te tamamlandı ve ilk prototip Nisan 1945'te tamamlandı. 2,130 hp Mitsubishi MK9D (Ha-43) radyal motor ve süperşarjörü, aracın arkasına yerleştirildi. kokpit ve altı kanatlı bir pervaneyi bir uzatma mili aracılığıyla sürdü. Motor soğutması, gövdenin yan tarafındaki uzun, dar, eğik olarak monte edilmiş hava girişleriyle sağlanacaktı. Motor hala yerdeyken çalışırken soğutma sorunlarına neden olan bu konfigürasyondu. Bu, bazı ekipman parçalarının bulunmamasıyla birlikte Shinden'in ilk uçuşunu erteledi.
İlk prototip havalanmadan önce bile Donanma, Kyushu'nun Zasshonokuma fabrikasına ayda 7 Shinden ve Nakajima'nın Handa fabrikasından 1 kota ile J30W120'in üretime geçmesini emretmişti. Nisan 1,086 ile Mart 1946 arasında 1947 Shinden üretilebileceği tahmin ediliyordu.
3 Ağustos 1945'te, prototip ilk olarak Itazuke Hava Üssü'nden kontrollerde Tsuruno ile havalandı. Savaşın sonunda, toplam 45 dakikalık havada iki kısa uçuş daha yapıldı. Uçuşlar başarılı oldu, ancak sancağa (güçlü motor nedeniyle) belirgin bir tork çekimi, pervane kanatlarında bir miktar dalgalanma ve uzatılmış tahrik milinde titreşim gösterdi.
Zoukei-Mura'nın kiti
Rafine gri plastik ladinleri korumak için çok sayıda ayrı çanta ve ambalaj içeren etkileyici bir şekilde iyi paketlenmiş bir kit elde edersiniz.
Takip eden galerilerde tüm yollukları ve parçaları görebileceksiniz, bu yüzden onları incelemek için zaman ayırın ve ne kadar iyi işlenmiş bir ürünün teklif edildiğini göreceksiniz.