套件参考: 04834
价格 约 26.99 英镑(2014 年 XNUMX 月)
杰夫·考夫林的评论
我们感谢 Revell 提供我们的审查样本。 Revell 模型套件可从所有优秀的玩具和模型零售商处获得。 详情请访问 www.revell.de/en,@RevellGermany 或 facebook.com/Revell
好电影,让您沉浸在大型 Revell 套件中!
在您的照片参考库中参考图片...
一定要检查一下,一些很棒的走动图片,涵盖了该类型的内部和外部细节,尤其是 MH-53 铺路低“种马”,CH-53E-G 超级种马——西科尔斯基 在照片参考库中的“M”下列出。
关于类型的一点点
CH-53 Sea Stallion 是西科斯基 S-65 系列重型运输直升机最常见的名称。 它最初是为美国海军陆战队使用而开发的,它也在德国、伊朗、以色列和墨西哥服役。 美国空军在越南战争后期和后期使用 HH-53“超级快乐绿色巨人”,将其中大部分更新为 MH-53 Pave Low。
尺寸相似的 CH-53E 超级种马是一种更重的改进型,由西科斯基命名为 S-80E。 它的第三个引擎使它比它在重型任务中取代的 Sea Stallion 更强大。
1966 年,德国军方评估了 CH-53 和 CH-47 Chinook 作为 H-21 和 H-34G 直升机的替代品,最初需要 133 架。CH-53 的购买于 1968 年 110 月获得批准,但由于由于预算限制,仅订购了 17 个。 [1969] 在 11 年从西科斯基交付两架预生产型直升机后,生产型飞机由德国施派尔的 VFW-Fokker 许可制造。 第一架德国制造的直升机于 1971 年 61 月 1 日从施派尔起飞,并于 1971 年 XNUMX 月 XNUMX 日交付给位于曼兴的 Erprobungsstelle der Bundeswehr XNUMX 飞行试验中心。
德国陆军航空兵收到了 110 架 CH-53G。 除了前两个,所有机器都是在德国制造的。 德国 CH-53G 于 1971 年进行了首次飞行,随后于 1973 年 35 月向位于门迪格的陆军航空兵第 15 团交付了第一批机器,不久之后又交付给了位于莱茵河的新成立的陆军航空兵第 25 团,以及驻扎在劳普海姆的陆军航空兵第 XNUMX 团。
为了满足越来越苛刻的规格,随着时间的推移,CH-53G 接受了旨在提高其使用寿命和操作能力的修改。 其中涉及三大升级:新的导弹预警和自我保护系统; 配备两个外部油箱,当携带 1800 名武装士兵或 36 公斤有效载荷时,航程可增加到 5500 公里; 并增加了一个与夜视镜兼容的驾驶舱,用于夜间低空飞行能力。 到 53 年初,所有 CH-2001G 都由 Eurocopter Germany 进行了升级。
德国陆军航空兵部队在北约和联合国的支持下执行了一系列国际任务,为驻伊拉克的特委会成员提供运输,在科索沃与驻科部队、在波斯尼亚和黑塞哥维那的执行部队以及最近与国际安全援助部队一起服役在阿富汗。 由于 NH-90 的载货能力较低,预计至少部分 CH-53 机队的使用寿命会延长,使其使用寿命延长至大约 2030 年。
1 年 2013 月 53 日,所有陆军航空兵 CH-64G 被转移到德国空军并并入直升机联队 XNUMX。