Adolygiad gan Mick Stephen
O bryd i'w gilydd mae'r prif gwmnïau cit yn dod allan gyda phwnc ychydig oddi ar y trywydd iawn, dyma'r achos ar gyfer datganiad diweddaraf Hobby Boss o deulu British Aerospace Hawk.
Os oeddech chi eisiau fersiwn sedd sengl o'r Hawk yn eich casgliad, yr unig opsiwn hyd yn hyn oedd dod o hyd i hen ryddhad Matchbox 1:72 neu os yw'n well gennych raddfa fwy, pecyn cyfres Airfix 1:48 Hawk 100 ac ychwanegu'r Neomega set trosi resin. Methu dweud fy mod i erioed wedi dod ar draws y Matchbox, ond mae gen i un neu ddau o'r setiau Airfix a Neomega yn y stash, fodd bynnag bydd rhyddhau pecyn cymorth newydd yn sicr yn lleihau'r 'torri' sydd ei angen.
Cefndir
Mae'r British Aerospace Hawk 200 yn ddiffoddwr aml-rôl golau injan sengl un sedd sydd wedi'i gynllunio ar gyfer amddiffyn awyr, gwadu aer, gwrth-llongau, ataliad, cymorth aer agos, ac ymosodiad daear. Dyma'r amrywiad mwyaf galluog o linell teulu Hawk o ran ymladd.
Ym 1984, penderfynodd British Aerospace (BAE Systems bellach) fynd ati i ddatblygu amrywiad sy'n ymwneud â brwydro o'r awyren Hawk, a ddynodwyd yn Hawk 200; hyd at y pwynt hwn roedd y teulu Hawk yn cael eu cyflogi gan weithredwyr fel hyfforddwr uwch gyda galluoedd ymladd eilaidd. Cynhyrchwyd un awyren arddangos hedfan i gefnogi'r broses ddatblygu. Gwnaeth hyn ei hediad cyntaf ar 19 Mai 1986.
Llai na dau fis ar ôl hedfan gyntaf, collwyd yr arddangoswr Hawk 200 ZG200 mewn damwain angheuol, gan ladd peilot prawf BAe Jim Hawkins; Honnir bod Hawkins naill ai wedi mynd yn ddryslyd neu wedi mynd yn anymwybodol, oherwydd g-LOC (g oherwydd colli ymwybyddiaeth), tra'n gweithredu symudiadau uchel-g i archwilio ystwythder yr awyren.
Er gwaethaf colli'r arddangoswr 1af, penderfynodd y cwmni fwrw ymlaen â rhaglen Hawk 200 ac adeiladwyd fframiau awyr pellach. Arweiniodd archeb gychwynnol gan Venezuela at y fargen yn disgyn trwodd, ond gwelwyd diddordeb pellach ledled y byd yn golygu bod yr arddangoswyr yn teithio'n helaeth wrth i'r ymdrech werthu barhau. Erbyn 1987, roedd y samplau cyn-gynhyrchu cyntaf yn cael eu cynhyrchu a thynnwyd llun ohonynt mewn nifer o gynlluniau i ddenu'r darpar brynwr.
Ym 1990, derbyniodd BAe ei archeb gyntaf pan ddewisodd Oman gaffael swp o ddeuddeg Hawk Mk 203's, a'r cyfan wedi'u danfon erbyn 1993. Cafwyd archebion pellach gyda Malaysia (Mk 208) yn caffael 18 ffrâm awyr ac Indonesia (Mk 209) yn caffael yr 8 cyntaf yna 16 awyren arall. Mynegodd Awyrlu Brenhinol Saudi ddiddordeb (Mk 205) ond yn y diwedd ni chafodd unrhyw un ei orchymyn.
Beth yw Hawk 200?
Mae'r Hawk 200 yn ymladdwr aml-rôl golau injan sengl un sedd gyda llofnod gweledol bach a symudedd uchel. Mae ganddo adain cantilifer wedi'i gosod yn isel ac mae'n cael ei phweru gan un injan turbofan. Mae'r Hawk 200 yn wahanol i'r Hawks cynharach yn yr ystyr bod ganddo flaen-ffiws newydd lle mae ardal y talwrn blaen sydd fel arfer yn gartref i beilot yn cael ei ddisodli gan gilfach electroneg ar gyfer afioneg a systemau ar fwrdd, gan gynnwys cyfrifiadur rheoli tân, radar aml-ddull. , canfyddwr ystod laser ac isgoch sy'n edrych i'r dyfodol (FLIR). Mae gan yr Hawk 200 hefyd adain wedi'i huwchraddio, sydd, yn ogystal â phedair peilonau adain a welwyd mewn Hawks blaenorol, hefyd â chefnogaeth taflegryn blaen yr adenydd yn ogystal â mwy o arwynebedd adenydd, mwy o droop adain, fflapiau mwy a gallu ail-lenwi tanwydd canol-awyr dewisol.
Gall yr Hawk 200 gario amrywiaeth o arfau ar 7 man storio allanol, gan gynnwys pedwar peilon o dan asgell, peilon dan-ffiws neu god gwn canolog, a gorsafoedd taflegrau aer-i-awyr blaen adain. Mae'r ystod o storfeydd allanol y gall yr awyren eu cario yn cynnwys taflegrau awyr-i-awyr (AAM), taflegrau gwrth-long (AshM), torpidos, cod gwn, lanswyr rocedi, pod rhagchwilio, bomiau araf a chwymp hyd at 1,000 pwys ( 450 kg), craterau rhedfa, bomiau arfwisg gwrth-bersonél ac ysgafn, bomiau clwstwr, cludwyr bomiau a rocedi ymarfer a thanciau tanwydd allanol.
Gall yr Hawk 200 lansio llawer o daflegrau dan arweiniad safonol NATO gan gynnwys AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM a Sting Ray homing torpidos. Gall hefyd gludo amrywiaeth o fomiau, gan gynnwys bomiau 113 kg, bomiau 240 kg, bomiau 540 kg a bomiau tywys Paveway II. Mae taflegrau Sidewinder AIM-9L yn cael eu lansio o orsafoedd taflegrau aer-i-awyr blaen yr adain ar bob adain.
Mae gan yr Hawk 200 radar aml-ddull Northrop Grumman AN/APG-66H (yn seiliedig ar yr hyn sydd wedi'i ffitio i'r F16), system llywio anadweithiol gyrosgop laser cylch LINS 300, synhwyrydd data aer, prosesydd arddangos a chyfrifiadur cenhadaeth. Mae'r systemau wedi'u cysylltu â bws digidol deuol MIL-STD-1553B. Mae'r Hawk 200 hefyd wedi'i gyfarparu â darganfyddwr ystod laser Ferranti ac isgoch sy'n edrych i'r dyfodol Marconi. Mae'r systemau hunan-amddiffyn yn cynnwys BAE SkyGuardian 200 RWR a pheiriannau fflêr Vinten awtomatig neu â llaw sydd wedi'u lleoli uwchben gwacáu'r injan.
Mae'r radar AN/APG-66 yn radar ystod cyfrwng cyflwr solet (hyd at 150 cilomedr (93 mi)) radar arae planar curiad-doppler a ddyluniwyd gan Westinghouse Electric Corporation (Northrop Grumman bellach) ar gyfer yr Falcon Ymladd F-16 ac wedi'i addasu ar gyfer defnydd ar yr Hebog. Mae ganddo ddeg dull awyr-i-wyneb a deg dull awyr-i-ddaear at ddibenion llywio ac anelu arfau. Mae gan yr amrywiad APG-66H o'r radar a osodwyd ar yr Hawk 200, antena lai sy'n cynhyrchu galluoedd ychydig yn llai.
Yn y talwrn mae gan y peilot system reoli throtl a ffon ymarferol (HOTAS) ac arddangosiad pen-i-fyny maes golygfa eang (HUD). Gan ddefnyddio'r panel rheoli arfau, sy'n rheoli'r system rheoli storfeydd, gall y peilot ddewis yr arfau a'r modd rhyddhau cyn cychwyn ymosodiad.
Fel pob Hawks arall sydd wedi'i foderneiddio, mae gan dalwrn gwydr yr Hawk 200's arddangosfa liw aml-swyddogaethol, gyda phrosesydd pwrpasol a generadur symboleg graffeg 15-liw.
Mae yna 27 o fformatau arddangos sy'n darparu data hedfan ac awyrennau, mae'r talwrn hefyd yn gydnaws â gogls golwg nos. Ar holl fersiynau Malaysian Mk 208 ac ôl-ffitio ar rai Indonesian Mk209, ychydig y tu allan i'r talwrn mae chwiliwr ail-lenwi tanwydd.
Yn wreiddiol, roedd yr Hawk 200 yn cael ei bweru gan injan turbofan cymhareb ddargyfeiriol dwy siafft Adour 871 o Rolls-Royce Turbomeca Limited, gan ddarparu 26.00 kN o wthio i'r awyren. Yn 2005, ardystiwyd injan Adour 951 i'w ddefnyddio ar yr Hawk 200. Mae'r Adour 951 gwell wedi gwella perfformiad (cyfradd o 29.00 kN (6,520 lbf) byrdwn) ac mae ganddo hyd at ddwywaith oes gwasanaeth yr Adour Mk 871. Mae'n cynnwys nodweddion ffan a hylosgwr cwbl newydd, tyrbinau HP ac LP diwygiedig, ac yn cyflwyno Rheolaeth Injan Ddigidol Awdurdod Llawn (FADEC).
Mae'r ddwy injan yn fersiynau di-llosg o'r gyfres Adour, ac yn cael eu bwydo iddynt gan gymeriant aer ar ddwy ochr y ffiwslawdd. Mae'r tanciau tanwydd mewnol yn cael eu gosod yn y ffiwslawdd a'r tanciau annatod adrannol sydd wedi'u lleoli yn yr adenydd, sy'n cynnwys hyd at 1361 kg o danwydd. Gellir cario hyd at 2 danc gollwng 591 litr hefyd ar y peilonau o dan yr adain mewnol.
Yn weithredol, dim ond yr Hawk 208's sydd wedi gweld ymladd yn ystod eu bywyd gwasanaeth. Yn 2013 yn ystod gwrthdaro gyda Sultanate of Sulu, cafodd 5 awyren Hawk 208, ynghyd â 3 Hornet F-18D o Awyrlu Brenhinol Malaysia, eu defnyddio mewn streiciau awyr ar guddfannau’r grŵp terfysgol a syltanaidd oedd wedi darfod, Lluoedd Diogelwch Brenhinol y Sultanate of Sulu yn Lahad Datu, Sabah Malaysia, cyn ymosodiad daear gan luoedd ar y cyd Byddin Malaysia a Heddlu Brenhinol Malaysia. Hedfanodd yr Hawk 208s 15 sorties, pob Hawk 200 yn gollwng Mk 82 o fomiau heb eu harwain yn y sortie cyntaf ac yn tanio rocedi CRV7 at dargedau daear ychwanegol ar yr ail a'r trydydd.