Referência do kit: 04834
Preço cerca de £ 26.99 GBP (junho de 2014)
Revisão por Geoff Coughlin
Nossos agradecimentos à Revell por fornecer nossa amostra de revisão. Os kits de modelos Revell estão disponíveis em todos os bons varejistas de brinquedos e modelos. Para detalhes visite www.revell.de/en, @RevellGermany ou facebook.com/Revell
Bom filme para você entrar no ritmo para enfrentar o grande kit Revell!
Imagens de referência em sua Biblioteca de referência de fotos…
Confira, algumas ótimas fotos de passeio cobrindo os detalhes internos e externos do tipo, especialmente o MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski listados em 'M' na Biblioteca de referência de fotos.
Um pouco sobre o tipo
O CH-53 Sea Stallion é o nome mais comum para a família Sikorsky S-65 de helicópteros de transporte pesado. Originalmente desenvolvido para uso pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, também está em serviço na Alemanha, Irã, Israel e México. A Força Aérea dos Estados Unidos operou o HH-53 “Super Jolly Green Giant” durante a era final e pós-Guerra do Vietnã, atualizando a maioria deles como o MH-53 Pave Low.
O dimensionalmente semelhante CH-53E Super Stallion é uma versão melhorada e mais pesada, designada S-80E pela Sikorsky. Seu terceiro motor o torna mais poderoso que o Sea Stallion, que substituiu na missão de carga pesada.
Em 1966, os militares alemães avaliaram tanto o CH-53 quanto o CH-47 Chinook como substitutos dos helicópteros H-21 e H-34G com um requisito inicial de 133. A compra do CH-53 foi aprovada em junho de 1968, mas devido a restrições orçamentárias, apenas 110 foram encomendados.[17] Após a entrega em 1969 de dois helicópteros de pré-produção da Sikorsky, as aeronaves de produção foram licenciadas pela VFW-Fokker em Speyer, na Alemanha. O primeiro helicóptero construído na Alemanha voou de Speyer em 11 de outubro de 1971 e foi entregue ao centro de testes de voo Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 em Manching em 1 de dezembro de 1971.
O Corpo de Aviação do Exército Alemão recebeu 110 CH-53Gs. Com exceção das duas primeiras, todas as máquinas foram construídas na Alemanha. O primeiro voo feito por um CH-53G alemão foi feito em 1971, seguido em março de 1973 pela entrega das primeiras máquinas ao Regimento 35 do Corpo de Aviação do Exército em Mendig, e logo depois ao recém-formado Regimento 15 do Corpo de Aviação do Exército baseado em Rheine , e Regimento 25 do Corpo de Aviação do Exército baseado em Laupheim.
Para atender às especificações cada vez mais exigentes, ao longo do tempo o CH-53G recebeu modificações projetadas para melhorar sua vida útil e capacidade operacional. Estes envolveram três grandes atualizações: novos sistemas de alerta de mísseis e autoproteção; provisão para dois tanques de combustível externos, permitindo aumentar o alcance para 1800 km ao transportar 36 soldados armados ou uma carga útil de 5500 kg; e adição de um cockpit compatível com óculos de visão noturna para capacidades de vôo noturno de baixo nível. Todos os CH-53Gs foram atualizados pela Eurocopter Alemanha no início de 2001.
As unidades do Corpo de Aviação do Exército Alemão realizaram uma série de missões internacionais sob os auspícios da OTAN e da ONU, fornecendo transporte para membros da UNSCOM no Iraque, servindo no Kosovo com a KFOR, com a IFOR na Bósnia e Herzegovina e, mais recentemente, com a ISAF no Afeganistão. Devido às menores capacidades de carga do NH-90, estão previstas extensões de vida útil para pelo menos uma parte da frota de CH-53, trazendo sua vida útil para aproximadamente o ano de 2030.
Em 1 de janeiro de 2013, todos os CH-53Gs do Army Aviation Corps foram transferidos para a Força Aérea Alemã e incorporados à Helicopter Wing 64.