Ref: 04922
Preço ao redor £ 36.99 GBP (julho de 2015)
Revisão por Geoff Coughlin
Nossos agradecimentos à Revell por fornecer nossa amostra de revisão. Os kits de modelos Revell estão disponíveis em todos os bons varejistas de brinquedos e modelos. Para mais detalhes, visite www.revell.de/en
Já estivemos aqui antes!
Eu revisei a versão twin-float Revell Arado Ar 196A-3 deste kit quando foi lançado e achei essa construção muito agradável - algumas peças de encaixe muito boas com apenas algumas áreas estranhas na construção.
Aqui estão algumas fotos da minha versão completa da versão A-3 original - o artigo completo pode ser encontrado como de costume no Revele as páginas de Concluído Agora.
Meu completo Revisão da caixa Here Now do Ar 196A-3.
Um pouco de fundo para o tipo
O Arado Ar 196 foi um avião monoplano de asa baixa de reconhecimento a bordo construído pela empresa alemã Arado a partir de 1936. No ano seguinte, foi selecionado como vencedor de um concurso de design e tornou-se a aeronave padrão da Kriegsmarine (marinha alemã) em todo Segunda Guerra Mundial.
Em outubro de 1936, o RLM pediu uma substituição do He 114. As únicas estipulações eram que ele usaria o BMW 132, e eles queriam protótipos em configurações de flutuação dupla e flutuação simples. Os projetos foram recebidos de Dornier, Gotha, Arado e Focke-Wulf. A Heinkel se recusou a concorrer, alegando que o He 114 ainda poderia funcionar.
Com exceção do projeto de monoplano de asa baixa Arado, todos eram biplanos convencionais. Isso deu ao Arado melhor desempenho do que qualquer um dos outros e o RLM encomendou quatro protótipos. O RLM também era bastante conservador por natureza, então eles também encomendaram dois do design Focke-Wulf Fw 62 como backup. Rapidamente ficou claro que o Arado funcionaria de forma eficaz, e apenas quatro protótipos do Fw 62 foram construídos.
Os protótipos do Ar 196 foram todos entregues no verão de 1937, V1 (que voou em maio) e V2 com flutuadores duplos como modelos 'A' e V3 e V4 em um único flutuador como modelos B. Ambas as versões demonstraram excelente manuseio da água e parecia haver pouco para decidir uma sobre a outra. Como havia a possibilidade de flutuadores menores nos modelos B “cavar”, o modelo 'A' de dois flutuadores foi encomendado para produção. Um único protótipo adicional, V5, foi produzido em novembro de 1938 para testar as mudanças finais.
10 A-0 foram entregues em novembro e dezembro de 1938, com uma única metralhadora MG 7.92 de 312 mm (15 pol) no banco traseiro para defesa. Cinco B-0s equipados de forma semelhante também foram entregues a esquadrões baseados em terra. Isto foi seguido por 20 modelos de produção A-1 a partir de junho de 1939, o suficiente para equipar a frota de superfície.
A partir de novembro, a produção mudou para o modelo A-2 mais pesado, baseado em terra. Adicionou algemas para duas bombas de 50 kg (110 lb), dois canhões MG FF de 20 mm nas asas e uma metralhadora MG 7.92 de 312 mm (17 pol) na carenagem. O A-4 o substituiu em dezembro de 1940, fortalecendo a estrutura da aeronave, adicionando outro rádio e trocando adereços para um modelo VDM. O A-3 aparentemente mal numerado, que tinha reforço adicional da fuselagem, substituiu o A-4. A versão final de produção foi o A-5 de 1943, que mudou os rádios e os instrumentos do cockpit e trocou a arma traseira para o MG 81Z muito melhorado. No total, 541 Ar 196s (15 protótipos e 526 modelos de produção) foram construídos antes do término da produção em agosto de 1944, cerca de 100 deles das fábricas da SNCA e Fokker.
O Ar 196C era uma versão refinada aerodinamicamente proposta, mas este projeto foi cancelado em 1941.