Eu frequentemente desvio das instruções do kit por vários motivos. No entanto, nestas instruções a sequência de montagem parece estar muito bem pensada e acho que merece ser seguida mais de perto. Em vez de ser montada em duas metades, a fuselagem deve ser feita de dois lados, um superior e um inferior, para que não haja uma junção central a ser limpa, estragando qualquer detalhe. Eu acho que este modelo pode ser melhor montado da mesma forma que um kit Wingnut 1:32 com uma abordagem modular para construção e pintura sendo necessária, em vez da sequência mais usual de 'montar e depois pintar'.
As instruções são bem definidas e seguem o estilo posterior de folha de instruções da Airfix com as posições de algumas das peças recentemente fixadas mostradas em vermelho, o que é algo que eu pessoalmente gosto. Estas instruções contêm nada menos que 108 etapas! No entanto, alguns destes podem ser omitidos dependendo se as asas devem ser modeladas estendidas ou dobradas, e se o trem de pouso deve ser modelado elevado ou abaixado. Se você optar por ter as asas estendidas ou dobradas, algumas pequenas cirurgias serão necessárias no kit para remover um pouco de plástico das raízes das asas. Se a opção de estender as asas for escolhida, será necessário fazer furos de localização na fuselagem e uma broca de 2 mm.
Existem três opções de marcação, uma para uma máquina da Royal Air Force, uma para uma máquina do Royal Naval Air Squadron servindo a bordo do HMS Sheffield e uma para uma máquina em serviço com a Royal Australian Air Force. As referências de tinta são apenas para cores Humbrol, então você pode precisar traduzi-las para sua marca de tinta preferida, caso deseje usar algo diferente. As instruções de pintura são em cores. Observe que as duas máquinas britânicas são mostradas como tendo asas 'sombreadas' com os dois conjuntos de cores de camuflagem nas asas superior e inferior sendo diferentes. Embora as cores reais impressas na folha de instruções pareçam exatamente as mesmas em ambos os conjuntos de asas, as diferentes cores a serem usadas estão claramente rotuladas. Não são tão claras as cores a serem usadas nas superfícies da fuselagem e da cauda, pois não são rotuladas. Eu diria que essas devem ser as cores usadas nas superfícies superiores das asas, mas eu verificaria isso antes de começar a pintar.
As transferências em si parecem muito boas. Eles estão em bom registro e são foscos. Existem algumas áreas do filme transportador que podem ser difíceis de disfarçar (como aquelas dentro das caixas que delineiam as passarelas das asas e entre alguns dos códigos da fuselagem). Pode ser melhor tentar removê-los antes de aplicar as transferências para evitar o temido 'prateamento' ou talvez mascarar e pulverizar as marcações. Tendo acabado de completar um Airfix Spitfire Mk XII, descobri que suas transferências respondem muito bem aos agentes de configuração de transferência Micro Sol e Micro Set.
Sendo um biplano, o Walrus precisará ser manipulado para obter o melhor do kit. Um diagrama de aparelhamento de cores está incluído. Quaisquer furos feitos para prender os fios de cordame terão que ser perfurados antes que o modelo seja montado, pois a maioria das posições de cordame ficará inacessível depois.
No momento, devo admitir que estou perdido sobre a melhor forma de fazer o cordame. Eu vi aeronaves da Primeira Guerra Mundial em escala 1:48 equipadas com furos na parte inferior da asa superior e até a asa inferior. Fio ou fio elástico é então colado nos orifícios sob a asa superior e esticado pelos orifícios na asa inferior antes de ser fixado no lugar com supercola. Isso deixa um trabalho de limpeza na superfície inferior da asa inferior, mas tenho visto muitos modeladores alcançarem bons resultados com esse método. No entanto, a maioria dos kits de biplanos tem asas sólidas. Este kit tem metades superior e inferior separadas para cada asa deixando um vazio entre as duas metades. Embora seja possível perfurar completamente as asas, o espaço entre as duas metades pode dificultar a passagem de um fio ou linha até o fim. Acho que alguma experimentação será necessária aqui antes de decidir como lidar com isso !!
Conclusão
Esse parece um ótimo kit. É bem detalhado e fará um modelo grande e impressionante. Pode não ser o mais fácil dos projetos e provavelmente é recomendado para modeladores com alguns biplanos manipulados por trás deles. Isso não é de forma alguma uma crítica ao kit Airfix – é apenas devido à natureza complexa da aeronave original.
A limpeza das marcas de pinos no interior da fuselagem pode revelar-se cansativa (embora uma vez que eu tenha testado algumas das peças algumas delas possam estar escondidas da vista por isso pode não ser um trabalho tão oneroso como parece à primeira vista). No entanto, acho que qualquer esforço para limpar isso valerá a pena.
O Walrus provavelmente também fornecerá àqueles que gostam de intemperismo pesado em seus modelos uma ótima tela para trabalhar. Essas aeronaves operavam em algumas condições bastante difíceis e pareciam bastante danificadas muito rapidamente em serviço.
No momento em que escrevo, acredito que Eduard tenha produzido vários conjuntos gravados, bem como algumas peças de reposição de resina destinadas a este kit. Uma rápida verificação de preço mostrou que adicionar tudo isso pode custar muito mais do que o preço original do kit! Além de talvez um conjunto de cintos de segurança e talvez algumas máscaras pré-cortadas para lidar com as janelas de formato desajeitado no dossel da cabine, não vejo muito que precise ser adicionado ou substituído no momento.
Algumas morsas sobreviveram em museus ao redor do mundo e uma rápida pesquisa na internet revelou vários conjuntos úteis de fotos 'Walkaround' para aqueles que desejam adicionar mais detalhes. Eu também entendo que a Mushroom Models está prestes a reimprimir seu título no Walrus, o que também pode ser útil para modeladores.
Estou ansioso para construir este kit em um futuro próximo.