Артикул комплекта: 32021
Цена около 69.00 долларов США (около 46.00 фунтов стерлингов)
Обзор Джеффа Кафлина (Ноябрь 2013)
Мы благодарим Wingnut Wings за предоставленный образец для обзора. Получите этот великолепный набор и все другие превосходные наборы из линейки WW прямо сейчас по адресу: www.wingnutwings.com
У нас есть несколько сборок комплектов Wingnut Wings… просто проверьте свои Крылья Wingnut сейчас готовы в СМН.
Вот вам порция вдохновения…
Предыстория из WW
Легендарный Fokker Eindecker, вооруженный пулеметом, синхронизированным с гребным винтом, совершил первое сбитие 1 августа 1 года. Это был 1915-сильный Oberursel U.80 (0-сильный Gnome, построенный по лицензии) с приводом от искривления крыла Fokker E.80, пилотируемый Максом. Иммельмана, что также положило начало «фоккеровскому бичу». Вдохновленные захватом 1 апреля 18 года Ролан Гаррос и его зонта Morane-Saulnier Type L, оснащенного пулеметом для стрельбы вперед (используя бронированные дефлекторные пластины для защиты винта от «серьезных» повреждений от пуль), немцы приступили к разработке своего собственная версия. Легендарно, что 1915-летний Энтони Фоккер создал свой собственный прерыватель всего за 25 часов после того, как вдохновился захватом Гарроса, но это, несомненно, миф.
Механический прерыватель был запатентован в 1913 году Гансом Шнайдером из LVG, но только после того, как Фоккер усовершенствовал его или аналогичную вдохновленную конструкцию, он работал достаточно хорошо, чтобы его можно было использовать в бою. Судебные процессы, поданные Шнайдером против Фоккера, продолжались до сентября 1933 года.
Невооруженные 80- и 100-сильные разведывательные самолеты Fokker типа A Eindeckers (вдохновленные успешной довоенной конструкцией Morane-Saulnier с искривленным крылом, но со сварным фюзеляжем из стальных труб) предоставили планер для дальнейшей разработки, и начались поставки типов E.1 (вооруженный Eindecker 80hp). на передовые части в июне 1915 года. Хотя первоначально они были вооружены Parabellum LMG 14, который оказался менее чем удовлетворительным, очень скоро в производство они были оснащены LMG 08 Spandau. 100-сильный Oberursel U.1 (по лицензии Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с.) с двигателем E.II был разработан одновременно с E.1 и начал поступать на вооружение в июле 1915 года. E.III (внешне идентичный E.II позднего производства) последовал за ним в августе. 1915 г. и примерно с октября начали появляться обновленные E.III с внутренним хранилищем боеприпасов и компасом, установленным на крыле. 160-сильный Oberursel U.III с двигателем Fokker E.IV, первоначально оснащенный 3 пулеметами LMG 08 (которые оказались 1 орудием для многих), впервые появился в сентябре 1915 г., но не поступал на фронт в больших количествах до марта-апреля 1916 г. К этому времени появление высокоманевренных французских Nieuport 11 и британских DH.2 ознаменовало начало конца «бича Фоккеров», фактически сделав немецкие монопланы с искривленным крылом устаревшими. К декабрю 1916 года большинство айндекеров были отозваны с передовой.
Любая история здесь по необходимости очень краткая, поэтому мы рекомендуем вам искать ссылки, упомянутые ниже, для лучшего понимания различных Fokker Eindeckers, но мы делаем это со следующей осторожностью; В отношении этих важных самолетов существует значительная путаница (в немалой степени из-за неверных или противоречивых заводских записей Idflieg и Fokker). По этой причине мы настоятельно рекомендуем вам относиться к опубликованным чертежам и спецификациям с большой долей скептицизма. Мы считаем, что новые сборники файлов данных Windsock Fokker Eindecker, опубликованные Джозефом Скоттом в сентябре 2012 г., помогут прояснить большую часть этой путаницы.
Похоже, что каркас из стальных труб и фитинги Fokker Eindecker были окрашены в серо-зеленый цвет, в то время как все алюминиевые панели и капоты остались неокрашенными и получили «волнистую» отделку. Вопреки общепринятому мнению, фотографии свидетельствуют о том, что никакие Fokker Eindeckers не были отделаны на заводе прозрачным легированным льном (CDL).. В современных отчетах о боевых действиях союзников указаны цвета Fokker Eindecker, такие как «темно-коричневый», «темно-коричневые крылья на верхней стороне», «серый», «соломенно-желтый», «белый», «черный» и «синий мясник». Во французском отчете упоминается, что «ткань крыльев Fokker в 1916 году была в основном бежевой», в то время как в отчетах о более позднем производстве E.III 196/16 и E.III 210/16 упоминается просто «бежевый». Возможно, что «бежевый» и «соломенно-желтый» на самом деле одного цвета, а «белый» и «черный» могут относиться к ошибочно идентифицированным Pfalz Eindeckers. Судя по всему, льняное покрытие было окрашено, возможно, до того, как его прикрепили к самолету, или окрашено в цвет после прикрепления, но до того, как было обработано прозрачной термоусадочной пропиткой и лаком. Большинство самолетов Fokker Eindeckers имеют сильные пятна касторового масла на фюзеляже, которые пропитывают ткань изнутри, значительно затемняя цветную ткань.