Ref: A04178A
Precio alrededor: 14.99 GBP (marzo de 2014)
Reseña de Geoff Coughlin
Nuestro agradecimiento a Airfix por proporcionar nuestra muestra de revisión. Obtenga este kit aquí ahora en: www.airfix.es
Introducción
Dos cosas antes de entrar en esta revisión: en primer lugar, vamos, ¿quién recuerda haberlo construido la primera vez? Ciertamente lo hago y el magnífico diseño de la caja con ese Lufthansa 737 con partes inferiores de metal natural cromo se veía impresionante. La construcción nunca tuvo tanto placer como el Boeing 727; ¡Quiero decir que el 727 tenía escalones traseros que funcionaban! Estoy seguro de que todo fue gusto personal. Ahora, estos dos kits se vuelven a lanzar después de muchos años.
La segunda cosa que quizás se esté preguntando es por qué revisar lo que es esencialmente un avión de pasajeros civil en SMN: ¿una revista militar? Bueno, eso se debe a que varias fuerzas aéreas de todo el mundo han utilizado el tipo a lo largo de los años en todo tipo de funciones, por lo que este Boeing 737 y el 727 que también se acaba de lanzar van a entrar en SMN.
Un poco sobre el Boeing 737
El Boeing 737 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho twinjet de corto a medio alcance. Originalmente desarrollado como un avión bimotor más corto y de menor costo derivado de los Boeing 707 y 727, el 737 se ha convertido en una familia de nueve modelos de pasajeros con una capacidad de 85 a 215 pasajeros. El 737 es el único avión de pasajeros de fuselaje estrecho de Boeing en producción, y actualmente se están construyendo las variantes -600, -700, -800 y -900ER. Una versión rediseñada y rediseñada, el 737 MAX, debutará en 2017.
Originalmente imaginado en 1964, el 737-100 inicial voló en 1967 y entró en servicio de la aerolínea en febrero de 1968. Luego, el 737-200 alargado entró en servicio en abril de 1968. En la década de 1980, Boeing lanzó los modelos -300, -400 y -500. , posteriormente denominada serie Boeing 737 Classic. Los 737 Classics agregaron capacidad e incorporaron motores turbofan CFM56 junto con mejoras en las alas.
En la década de 1990, Boeing introdujo el 737 Next Generation con múltiples cambios que incluían un ala rediseñada, una cabina mejorada y un nuevo interior. El 737 Next Generation comprende los cuatro modelos -600, -700, -800 y -900ER, que van desde 102 pies (31.09 m) a 138 pies (42.06 m) de longitud. También se producen versiones de Boeing Business Jet del 737 Next Generation.
La serie 737 es el avión de pasajeros más vendido en la historia de la aviación. El 737 ha sido fabricado continuamente por Boeing desde 1967 con 7,865 aviones entregados y 3,680 pedidos que aún no se han cumplido en diciembre de 2013. El ensamblaje del 737 se centra en la fábrica de Boeing Renton en Renton, Washington. Muchos 737 operan en mercados que antes estaban ocupados por aviones de pasajeros 707, 727, 757, DC-9 y MD-80 / MD-90, y el avión actualmente compite principalmente con la familia Airbus A320. Hay 1,250 Boeing 737 en el aire en un momento dado en promedio, y dos parten o aterrizan en algún lugar cada cinco segundos a partir de 2006.
Boeing 737 militares
El modelo inicial fue el 737-100. Fue lanzado en 1968. El -100 se lanzó el 17 de enero de 1967 y entró en servicio con Lufthansa en 1968. El avión es la variante más pequeña del 737. Solo se ordenaron y entregaron 30 737-100, y ningún 737-100 permanecen en servicio hoy. El prototipo original de Boeing, operado por última vez por la NASA y retirado más de 30 años después de su vuelo inaugural, se exhibe en el Museo del Vuelo en Seattle.
Se utilizaron quince 737-200 para entrenar a los navegantes de aeronaves de la Fuerza Aérea de los EE. UU., designado T-43. Algunos se modificaron en CT-43, que se utilizan para transportar pasajeros, y uno se modificó como el banco de pruebas de radar NT-43A. El primero fue entregado el 31 de julio de 1973 y el último el 19 de julio de 1974. La Fuerza Aérea de Indonesia ordenó tres 737-200 modificados, designados como Boeing 737-2 × 9 Surveiller. Fueron utilizados como aviones de transporte / reconocimiento marítimo (MPA), equipados con SLAMMAR (radar aerotransportado multimisión lateral). La aeronave se entregó entre mayo de 1982 y octubre de 1983.
El 737-700C es una versión convertible en la que los asientos se pueden quitar del avión para transportar carga. Hay una puerta grande en el lado izquierdo del avión. La Marina de los EE. UU. Fue el cliente de lanzamiento del 737-700C, designado C-40A Clipper por el ejército de EE. UU. Los C-40B y C-40C son utilizados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para el transporte de generales y otros líderes superiores. El Boeing 737 AEW & C es un 737-700IGW aproximadamente similar al 737-700ER. Esta es una versión Airborne Early Warning and Control (AEW & C) del 737NG. Australia es el primer cliente (como Proyecto Wedgetail), seguido de Turquía y Corea del Sur.