Precio: alrededor de £ 19.99 (GBP)
Ref.Kit: 04781
Reseña de Geoff Coughlin (Julio 2014)
Nuestro agradecimiento a Revell por proporcionar nuestra muestra de revisión. Los kits de modelos de Revell están disponibles en todos los buenos minoristas de juguetes y modelos. Para más detalles visite www.revell.de/es, @RevellGermany o facebook.com/Revell
Un poco de trasfondo
El Chance Vought F4U Corsair fue un avión de combate estadounidense que prestó servicio principalmente en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. La demanda del avión pronto superó la capacidad de fabricación de Vought, lo que resultó en la producción de Goodyear y Brewster: los Corsairs fabricados por Goodyear fueron designados FG y los aviones fabricados por Brewster F3A. Desde la entrega del primer prototipo a la Marina de los EE. UU. En 1940, hasta la entrega final en 1953 a los franceses, Vought fabricó 12,571 F4U Corsairs, en 16 modelos separados, en la producción más larga de cualquier caza con motor de pistón en la historia de EE. UU. (1942) –53).
El Corsair fue diseñado como un avión basado en portaaviones. Sin embargo, su difícil desempeño en el aterrizaje del portaaviones hizo que el Corsair no fuera adecuado para el uso de la Marina hasta que los problemas de aterrizaje del portaaviones se resolvieron cuando lo utilizó el British Fleet Air Arm. De este modo, el Corsair adquirió y mantuvo la prominencia en su área de mayor despliegue: el uso en tierra por parte de los marines estadounidenses. El papel del caza de combate estadounidense dominante en la segunda parte de la guerra lo ocupó el Grumman F6F Hellcat, propulsado por el mismo motor Double Wasp que voló por primera vez en el primer prototipo del Corsair en 1940. El Corsair sirvió en menor grado en la Marina de los Estados Unidos. Además del uso estadounidense y británico, el Corsair también fue utilizado por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, la Armada Francesa Aéronavale y otras fuerzas aéreas más pequeñas hasta la década de 1960. Algunos pilotos japoneses lo consideraron como el caza estadounidense más formidable de la Segunda Guerra Mundial, y la Marina de los EE. UU. Contó una proporción de muertes de 11: 1 con el F4U Corsair.
Después de que se abordaron los problemas de aterrizaje de portaaviones, rápidamente se convirtió en el cazabombardero basado en portaaviones más capaz de la Segunda Guerra Mundial. El Corsair sirvió casi exclusivamente como cazabombardero durante la Guerra de Corea y durante las guerras coloniales francesas en Indochina y Argelia.
F4U-1A (Corsair MkII)
La designación F4U-1A no aparece en las listas de Corsair Bureau Numbers y no se usó oficialmente, aplicándose después de la guerra para diferenciar los F4U-1 de producción media a tardía de la variante de producción temprana. Los Corsairs de producción media a tardía incorporaron un toldo de visión clara nuevo, más alto y más ancho con solo dos marcos, junto con un parabrisas de visión clara simplificado; el nuevo diseño de la marquesina significó que las ventanas traseras de plexiglás podrían omitirse. El asiento del piloto se elevó 7 pulgadas (180 mm) lo que, combinado con el nuevo toldo y un puntal de rueda de cola alargado, permitió al piloto una mejor visibilidad sobre el largo morro. Además de estos cambios, también se omitieron los paneles de visión clara debajo de la cabina. Estos Corsairs introdujeron una franja de pérdida de 6 pulgadas (150 mm) de largo justo fuera de las lumbreras de los cañones en el borde de ataque del ala de estribor y puntales oleo mejorados del tren de aterrizaje que eliminaron los rebotes en el aterrizaje, convirtiéndolos en los primeros F4U con capacidad para portaaviones. Los F4U-1 suministrados al USMC carecían de ganchos de detención y tenían una rueda de cola neumática, en lugar del tipo de caucho sólido de menor diámetro que se usa para las operaciones de transporte. Además, se instaló un motor experimental R-2800-8W con inyección de agua en uno de los últimos F4U-1A. Después de resultados satisfactorios, muchos F4U-1A fueron equipados con el nuevo motor. La aeronave transportaba 237 gal (897 l) en el tanque de combustible principal, ubicado frente a la cabina, así como un tanque de combustible no blindado y no autosellante de 62 gal (235 l) en cada ala. Esta versión del Corsair fue la primera en poder llevar un tanque de caída debajo de la sección central. Con los tanques de caída instalados, el caza tenía un alcance máximo de transbordador de poco más de 1,500 km.
Goodyear construyó una versión terrestre, sin la capacidad de ala plegable, como el FG-1A. En el servicio británico, el tipo de avión se modificó con alas "recortadas" (se cortaron 8 pulgadas (200 mm) en cada punta de ala) para su uso en portaaviones británicos, bajo la designación Corsair Mk II.
¡Para ponerte de humor!
Referencia
No olvide que tiene un conjunto de fotos en su biblioteca de referencia de fotografías de SMN aquí en esta página.
Evaluación inicial
¡Impresionante arte de caja! Es bueno ver que este se lanzó originalmente hace muchos años. Siempre recuerdo un modelo muy bonito de este kit hecho por Pete Stern de Barnet IPMS (Reino Unido) y mostraba lo que es posible usando una buena pintura y cepillando en seco los detalles de la superficie elevada. Además, eche un vistazo a las fotos del modelo del fabricante y verá que se puede hacer un trabajo lo suficientemente decente desde la caja, aunque personalmente, estaría buscando algunos conjuntos de actualización como ruedas y cabina. Eso es gusto personal, por supuesto, y casi todo lo demás podría usarse desde la caja y aún así terminaría con un kit por debajo de la mitad del precio del gran e impresionante modelo de Tamiya en la misma escala.
Los moldes parecen haber resistido bastante bien y la mayoría de las piezas están limpiamente moldeadas, pero hay mucho exceso de plástico flash aquí y allá. Las líneas del panel están elevadas, pero si lo desea, siempre puede volver a escribirlas: fácil en esta escala y mucha ayuda en su banco de técnicas.
Bebederos
En mi opinión, este siempre fue un modelo y una representación justos del tipo, ciertamente un poco en el lado básico, especialmente en la cabina, pero puede agregar tantos detalles aquí como desee, especialmente dado el bajo precio del kit básico. El ajuste de las piezas fue bueno por lo que recuerdo.
Probablemente lo mejor que puedes hacer es mostrarte los bebederos aquí:
¿Entonces, qué piensas? Bueno, en general lo que hay dentro está bien, especialmente dado el precio relativamente bajo del paquete. El motor parece ser la mejor parte del paquete en términos de detalles, aunque las culatas muestran su edad con un detalle más suave de lo que desearía. Los detalles elevados están ahí para la cabina, pero están simplificados y solo tienen un parecido pasajero con el original. Puede elegir entre calcomanías para el panel de instrumentos principal.
Aspectos destacados de un vistazo:
- Elección del tema: regreso y boxeo muy bienvenidos con nuevas calcomanías
- Elección de alas plegadas o extendidas
- Detalle del motor
- Detalle de la línea de la superficie: elevado pero no tan mal en general y fácilmente reescrito
- Piezas claras limpias y sin daños
- Opciones de calcomanías: dos opciones variadas
- Modelo simple de construir y dentro de la capacidad de cualquier modelista.
Cosas a tener en cuenta y con las que tener especial cuidado:
- Falta detalle de la cabina, pero grandes oportunidades para algunas construcciones de scratch
- Mala definición para ruedas que parecen demasiado estrechas
- Detalle de pliegue de ala limitado
- Exceso de flash en las partes finas, por lo que es necesario tener mucho cuidado al limpiarlas.
Instrucciones
Estos están en el estilo clásico de Revell con 17 etapas explotadas.
Calcas
Opción 1 - Vought F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Ondonga, Islas Salomón, noviembre de 1943
Opción 2 - Vought F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Bougainville, Islas Salomón, febrero de 1944
La calidad de la calcomanía es bastante buena, los colores son sólidos con una opacidad decente; el rojo parece ser un tono preciso y las marcas están registradas. No es necesario ir a buscar suministros del mercado de accesorios aquí.
Exactitud
Por lo que puedo ver, la forma ciertamente se ve bien desde la mayoría de los ángulos que he probado. Después de un ajuste en seco y cinta, este es inequívocamente un F4U Corsair.
Conclusión
Bueno, espero que esta revisión en caja de Here Now diga lo suficiente para que pueda tomar su decisión de compra. En mi opinión, el paquete vale el dinero y habrá mucha diversión y placer de modelado por tu dinero, especialmente si puedes conseguir un par de complementos como una cabina de resina y algunas ruedas de repuesto.
Recomendado
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | ** |
Exactitud | *** |
Nivel de detalle | *** |
Instrucciones | *** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | *** |