Ref.Kit: A03089
Precio alrededor de £ 12.99 GBP, $ 17.35 USD, € 14.70 Euros, $ 23.01 AUS, $ 22.31 CAD
Reseña de Geoff Coughlin (Diciembre 2017)
Nuestro agradecimiento a Airfix por proporcionar nuestra muestra de revisión: Obtenga este kit aquí ahora de Airfix
El kit Airfix
Esta está recién salida de la prensa y es otra herramienta nueva y esta vez tienes la Ju87B-2, para ir con la nueva herramienta original que salió con la apariencia 'B-1' hace un tiempo. El arte de la caja, como siempre, es impresionante y cuando entras, el contenido no decepciona y me encanta el esquema de la caja, ya que me lleva todos esos años al lanzamiento del 'Super Kit' 1:24 de este fabricante de esta versión de Stuka. - Otro proyecto que llegará a SMN, ¡así que estén atentos a eso! Este modelo ciertamente se ve bien al mirar el recuento de piezas grandes en la caja :)
¿Qué obtienes?
Puedes ver los bebederos tan bien como yo, así que mira bien las imágenes y creo que estarás bastante satisfecho.
Empecemos por el plástico
El plástico es como los otros lanzamientos recientes del fabricante: partes ligeramente suaves pero bien labradas de color gris azulado claro. El detalle de la línea del panel está escrito y bien hecho para la escala. El detalle y la delicadeza de las piezas es alto, incluso mejor de lo habitual de este fabricante y eso es un gran paso en la mejora general continua de los nuevos productos de Airfix.
He oído que algunos compradores han encontrado piezas deformadas en sus cajas, aunque no demasiado importantes, aunque eso nunca es bueno. Al observar las piezas suministradas aquí, todo parece estar bien moldeado y volveremos a visitar esta área durante la construcción completa.
El desglose de las piezas es innovador para este kit; consulte las secciones inferiores del ala principal separadas y las alas principales superiores independientes.
Fuselaje - la forma general parece precisa a mis ojos. He cortado las mitades del fuselaje de sus bebederos y las he probado y encajan muy bien, prometedor.
Alas principales - las mitades superiores del ala separadas se dividen en dos horizontalmente y se unen a la sección inferior del ala en tres partes.
Timón - cuidadosamente moldeado por separado para que pueda agregar algo de interés al compensarlo ligeramente si es necesario.
Puente de mando - Una de las verdaderas fortalezas en mi opinión - todo está ahí para hacer un Stuka Ju87B perfectamente representativo. El panel de instrumentos principal es sencillo y puede agregar la calcomanía a esto, perfectamente bien en esta escala, creo. Observe las pocas marcas de los pasadores del expulsor de molde que deben eliminarse u ocultarse antes de pintar.
Se proporcionan dos asientos y el asiento del piloto tiene un arnés de asiento simple que debería verse perfectamente bien si se pinta con cuidado.
Tren de aterrizaje - Las patas distintivas del tren de aterrizaje principal, salpicadas, están cuidadosamente labradas y los neumáticos ponderados se verán bien cuando su modelo se apoye en el suelo.
Hélice - La hélice grande y ancha de tres palas está bien formada al igual que las chimeneas de escape, estas últimas se suministran en los dos estilos utilizados por el Ju87.
Tiendas - Se incluyen varias bombas, tanto grandes como pequeñas (incl. 250Kg y 500Kg [creo] ver fotos).
Figuras - Se incluyen figuras de piloto y observador / artillero sentado y se ven bien armadas para escala 1:72. Los brazos separados pueden permitirle ajustar sus posiciones en relación con los asientos y los controles de la cabina.
Partes claras
El toldo está dividido de manera útil para que el parabrisas delantero y las secciones traseras estén separadas, lo que le permite colocar el toldo abierto o cerrado. Transparente, sin imperfecciones y bien moldeado sin distorsión.
Instrucciones
El sencillo folleto de instrucciones desplegable es lo suficientemente claro con referencias a los colores de pintura; la referencia a colores y fotografías exactos ayudará a hacer coincidir sus pinturas preferidas con lo que se necesita. Hay guías de pintura / calcomanías a todo color incluidas para cada versión suministrada.
Calcas
Se incluyen calcomanías para dos aviones Junkers Ju87B diferentes:
Opción A: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 “Immelmann”, Tmimi, Libia, julio de 1941 (¡ese plan de serpientes!)
Opción B: Junkers Ju87B-2 Stuka, 209 Squadriglia, 96 Gruppo, África del Norte 1941
Se incluyen datos completos de la plantilla y un diagrama claro que muestra dónde va cada elemento pequeño. Los diferentes esquemas se muestran en una hoja desplegable en color de alta calidad.
Las calcomanías están muy bien impresas y parecen ser de buena calidad, esperemos que así sea. A partir de la construcción de algunos de sus lanzamientos recientes, estas calcomanías funcionan bien con soluciones de suavizado de calcomanías que ayudan a que las marcas se asienten en el detalle empotrado.
Aquí está mi resumen
Este es un buen paquete con excelentes niveles de calidad y detalle en todo el kit. Construiremos este en un futuro cercano y eso mostrará cómo va todo junto y yo, por mi parte, estoy ansioso por hacerlo.
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
Un poco de historia sobre el Junkers Ju87 Stuka
El Junkers Ju 87 o Stuka (de Sturzkampfflugzeug, "bombardero en picado") era un bombardero en picado y un avión de ataque a tierra alemán. Diseñado por Hermann Pohlmann, voló por primera vez en 1935. El Ju 87 hizo su debut en combate en 1937 con la Legión Cóndor de la Luftwaffe durante la Guerra Civil Española y sirvió a las fuerzas del Eje en la Segunda Guerra Mundial.
El avión era fácilmente reconocible por sus alas de gaviota invertidas y su tren de aterrizaje fijo. Sobre los bordes de ataque de sus patas de engranaje principal carenadas se montaron las sirenas aulladores Jericho-Trompete (trompeta de Jericó), convirtiéndose en el símbolo de propaganda del poder aéreo alemán y las victorias de la guerra relámpago de 1939-1942. El diseño del Stuka incluía varias características innovadoras, incluidos frenos de inmersión automáticos debajo de ambas alas para garantizar que la aeronave se recuperara de su inmersión de ataque incluso si el piloto se desmayó debido a las altas fuerzas g.El Stuka operó con considerable éxito en apoyo aéreo cercano y anti-envío al estallar la Segunda Guerra Mundial. Encabezó los ataques aéreos en la invasión de Polonia en septiembre de 1939. Los Stukas fueron cruciales en la rápida conquista de Noruega, los Países Bajos, Bélgica y Francia en 1940. Aunque robusto, preciso y muy eficaz contra objetivos terrestres, el Stuka era vulnerable a aviones de combate contemporáneos, como muchos otros bombarderos en picado de la guerra. Durante la Batalla de Gran Bretaña, su falta de maniobrabilidad, velocidad y armamento defensivo significó que requiriera una escolta de caza pesada para operar de manera efectiva.
Después de la Batalla de Gran Bretaña, el Stuka operó con mayor éxito en los Balcanes la Campaña, los teatros africanos y mediterráneos y las primeras etapas del Frente Oriental, donde se utilizó para apoyo terrestre general, como un eficaz avión antitanque especializado y en un anti-tanque. -papel de envío. Una vez que la Luftwaffe perdió la superioridad aérea, el Stuka se convirtió en un objetivo fácil para los aviones de combate enemigos en todos los frentes. Se produjo hasta 1944 a falta de un mejor reemplazo. Al final de la guerra, las versiones de ataque terrestre del Focke-Wulf Fw 190 habían reemplazado en gran medida al Stuka, pero los Stukas permanecieron en servicio hasta el final de la guerra.
Se estima que se fabricaron 6,500 Ju 87 de todas las versiones entre 1936 y agosto de 1944.
Algunos aviadores notables volaron el Ju 87. El Oberst Hans-Ulrich Rudel fue el as de Stuka más exitoso y el militar alemán más condecorado de la Segunda Guerra Mundial.