Un poco de historia sobre el Hawker Sea Hurricane
El Hawker Hurricane era un avión de combate británico de un solo asiento diseñado y construido predominantemente por Hawker Aircraft Ltd. Algunas versiones fueron construidas en Canadá por Canada Car and Foundry Co Ltd.
Huracán marino Mk IA
El Sea Hurricane Mk IA fue un Hurricane Mk I modificado por General Aircraft Limited. Fueron modificados para ser transportados por barcos CAM (barco mercante armado con catapulta). Se trataba de buques de carga equipados con catapulta para el lanzamiento de una aeronave, pero sin facilidades para recuperarlos. Por lo tanto, si la aeronave no estaba dentro del alcance de una base terrestre, los pilotos se veían obligados a rescatar y ser recogidos por el barco. Se les conocía informalmente como "huracanes".
La mayoría de los aviones modificados habían sufrido desgaste por servir con escuadrones de primera línea, tanto que al menos un ejemplo utilizado durante las pruebas se rompió bajo el estrés de un lanzamiento de catapulta. Un total de 50 aviones se convirtieron del huracán Mk Is. Los huracanes lanzados por CAM se utilizaron en 8 salidas operativas y los huracanes derribaron 6 aviones enemigos, por la pérdida de un solo piloto del huracán muerto. La primera muerte del Sea Hurricane IA fue un FW 200C Condor, derribado el 2 de agosto de 1941.
Huracán de mar Mk IB
Versión Hurricane Mk I equipada con carretes de catapulta más un gancho de detención. Desde julio de 1941 operaron desde el HMS Furious y desde octubre de 1941 se utilizaron en portaaviones mercantes (barcos MAC), que eran grandes buques de carga con una cubierta de vuelo que permitía botar y recuperar aviones. Se convirtieron un total de 340 aviones. La primera muerte del Sea Hurricane IB ocurrió el 31 de julio de 1941, cuando los Sea Hurricanes del escuadrón 880, que operaban desde el HMS Furious, derribaron un hidroavión Do 18. El Fleet Air Arm prefirió las hélices más ligeras de Havilland sobre los tipos Rotol; Durante las pruebas se descubrió que la unidad Rotol podía provocar que el morro se hundiera durante los aterrizajes detenidos, provocando que las palas de la hélice "picotearan" la cubierta del portaaviones. Las unidades de Havilland más ligeras evitaron este problema.
mar huracán mk ic
Versión Hurricane Mk I equipada con carretes de catapulta, un gancho de detención y el ala de cuatro cañones. A partir de febrero de 1942, se convirtieron 400 aviones. El Sea Hurricane IC utilizado durante la Operación Pedestal tenía sus motores Merlin III modificados para aceptar un impulso de 16 libras y podía generar más de 1400 hp a baja altitud. El teniente RJ Cork fue acreditado con 5 muertes mientras volaba un Sea Hurricane IC durante la Operación Pedestal.
Huracán marino Mk IIC
Versión Hurricane Mk IIC equipada con carretes de catapulta, un gancho de detención y aviónica naval completa; Se convirtieron 400 aviones y se utilizaron en portaaviones de escolta y flotas. El motor Merlin XX en el Sea Hurricane generó 1460 hp a 6,250 pies y 1435 hp a 11,000 pies. La velocidad máxima fue de 322 mph a 13,500 pies y 342 mph a 22,000 pies.
Mar Huracán Mk XIIA
Hurricane Mk XIIA de fabricación canadiense convertido en Sea Hurricanes equipado con carretes de catapulta y gancho de detención.