Ref.Kit: 32 - 019
Todo el kit multimedia de resina que incluye fotograbado.
Revisión de Geoff Coughlin (julio de 2017)
Nuestro agradecimiento a Silver Wings por suministrar este kit. Consíguelo ahora en Silver Wings
Este será el cuarto kit Silver Wings que construimos, con Julian construyendo su Bristol Bulldog y Hawker Hart y yo el AW Siskin IIIA y ahora esto, el Reggiane Re 2000 Falco. Ciertamente estoy deseando que llegue y será el próximo en el banco, por lo que no tendrá que esperar mucho para comenzar a ver la compilación a medida que avanza en Aircraft-Build Now.
Si desea ver las compilaciones completas mencionadas anteriormente, consulte la Páginas de Silver Wings en Aircraft-Finished Now.
Bien, entonces, ¿qué tenemos esta vez en términos de contenido y calidad?
Las primeras impresiones son muy buenas: muchas piezas de resina muy bien detalladas con un mínimo de flash presente. Esta es una muy buena noticia porque la construcción se parecerá en gran medida a un kit de modelo a escala de plástico más convencional.
Según nuestra experiencia, los kits Silver Wings han mejorado cada vez más en términos de calidad a medida que su rango ha crecido y, viendo lo que se ofrece aquí, estoy ansioso por esta construcción.
Todo está muy bien presentado dentro de la robusta caja de cartón. Las piezas de resina se suministran en lotes en pequeñas bolsas de plástico y un toque realmente agradable es el dosel transparente que llega en un pequeño frasco de plástico blanco duro para protegerlo. No daña en absoluto las partes transparentes o de resina, algunas de las cuales son pequeñas y muy delicadas. Hablando de las partes transparentes, estas están bien moldeadas y con un poco de esmalte, deberían quedar bien.
Los componentes principales primero
Las formas del fuselaje y las alas se ven bien para un Re 2000 Falco y la superficie tiene algunas líneas de panel empotradas muy finas y estas parecen más consistentes que en modelos anteriores, genial.
La cabina está compuesta en gran parte por una batería de piezas pequeñas y muy detalladas que deberían crear un interior muy atractivo, una de mis áreas favoritas, como muchos de ustedes sabrán, si me conocen :)
El panel de instrumentos principal parece enorme, pero esto se debe a que el Falco, de hecho, tiene un fuselaje bastante ancho, especialmente en escala 1:32. El panel principal se suministra como un elemento de PE con una hoja de acetato transparente para los diales que coloca detrás y esto es común en los modelos multimedia a gran escala.
El asiento es de resina y se incluyen cinturones de PE separados en el traste de PE; no están prepintados, lo que le permite terminarlos como desee.
Motor
Me encanta el motor detallado tal como se suministra, un Piaggio P.XI RC 986 radial de 735 hp (40 kW): algunas culatas de cilindros e inyectores bellamente moldeados que le dejan muy poco para agregar, si es que tienen algo.
Aquí hay fotos de las partes restantes ...
Calcas
La pequeña hoja de calcomanías ofrece 3 aviones italianos, sin embargo, se le proporcionan suntuosos perfiles y obras de arte para los países restantes que volaron el Re 2000 Falco: Suecia y Hungría. También se muestra otra máquina italiana muy atractiva e inicialmente pensé que habría sido excelente tener todos estos aviones en la hoja de instrucciones proporcionada en el kit. Sin embargo… estos últimos aviones son para Re 2000 que tiene la sección de capota trasera extendida transparente y esto no se proporciona en esta versión del kit.
El libro de instrucciones sugiere que las calcomanías y las piezas del kit adaptadas para hacer que la aeronave 'faltante' que se presenta estén 'próximamente', así que tenga cuidado con el lanzamiento del kit.
Tal como están las cosas, construiré uno de los 3 ejemplos italianos suministrados.
La calidad me parece bien, ya que las calcomanías parecen ser muy delgadas, de modo que, con cuidado, deben quedar muy bien sobre una superficie brillante.
Libro de instrucciones
Esto está muy bien presentado a todo color. El Falco no es un avión muy complejo en términos de modelo y la guía de instrucciones me parece bien por lo que puedo ver. Es poco probable que compre o construya este kit a menos que tenga algo de experiencia en modelado y no veo ninguna razón si ese es el caso para esperar sorpresas extrañas con la construcción, aunque podré decir mucho más sobre esto. cuando nos pongamos en marcha.
geoff c
SMN Resumen rápido Calificación de estrellas de 5
DESTAQUE | CLASIFICACIÓN DE ESTRELLAS (de cinco) |
---|---|
Calidad de moldeado | **** |
Nivel de detalle | ***** |
Exactitud | **** |
Instrucciones | **** |
Calcas | **** |
Elección del tema | ***** |
En general | **** |
Referencia
El Caproni-Reggiane Re.2000 Falco I era un monoplano italiano de ala baja totalmente metálica con un tren de aterrizaje retráctil estilo Curtiss-Wright, utilizado en la primera parte de la Segunda Guerra Mundial. Este interceptor / caza de construcción ligera y muy maniobrable, similar al Seversky P-35, voló por primera vez en 1939. Resultó ser un avión técnicamente avanzado, bien equilibrado y extremadamente aerodinámico, pero no exento de fallas.
Aunque potencialmente superior a los cazas italianos contemporáneos (Fiat G.50 y Macchi C.200), el Re.2000 no fue considerado satisfactorio por las autoridades militares italianas. En consecuencia, el fabricante lo construyó para la exportación y casi toda la primera producción sirvió con la Fuerza Aérea Sueca y la Fuerza Aérea Húngara, en lugar de en el Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Italiana).
En servicio, el punto débil del Re.2000 era el motor, un radial Piaggio P.XI RC 986 de 735 hp (40 kW), que no era del todo confiable. Además, no era tan resistente como el Macchi y sus tanques de combustible eran vulnerables (no eran autosellantes). En consecuencia, el Regia Aeronautica lo rechazó.
La Reggiane Re.2000 fue mucho más prominente en las fuerzas aéreas húngaras y suecas. De hecho, el 80 por ciento de la producción de Re.2000 se destinó a estos dos países, con Hungría encargando 70 y Suecia 60 máquinas. Otros países también mostraron interés, pero no realizaron pedidos.
Sólo cinco de la Serie se sirven en la Regia Aeronautica, incluido el prototipo. Se organizaron en la Sezione Sperimentale Reggiane dentro de la 74a Squadriglia en Sicilia. Más tarde pasó a llamarse 377a Squadriglia Autonoma Caccia Terrestre, y recibió nueve Serie III Re.2000bis más; 12 de los 26 Reggianes se convirtieron posteriormente al estándar GA.
Los pocos Re.2000 y 2000GA se utilizaron sobre el mar Mediterráneo como aviones de escolta y ataque, a veces con cazas bimotores Macchi 200/202 y CR20. 377a tenía su base en Sicilia y luchó en Malta y Pantelleria, principalmente en un papel de escolta y protegiendo a los barcos del Eje casi hasta Túnez (con un alcance de hasta 300-350 km), mucho más allá de los otros cazas de un solo asiento de la RA; a veces se utilizaba para atacar Malta con bombas pequeñas (spezzoni) y ametralladoras, normalmente al amanecer. Informó de una sola 'muerte' contra un Bristol Blenheim. En general, su servicio no fue notable: hubo al menos un giro plano fatal repentino, mientras que otro Re.2000 tuvo un daño fatal en el motor (un pistón fue atravesado literalmente por el cilindro) y se estrelló, volcó, se incendió y casi mata a su motor. piloto (rescatado por el personal de tierra). Aunque el Reggiane tenía un largo alcance, el personal de tierra y los pilotos lo odiaban e incluso lo temían, por su difícil mantenimiento y su impredecible confiabilidad y manejo del motor. El último Re.2000 se devolvió a la fábrica en septiembre de 1942.
El destino final de Re.2000 en Regia Aeronautica iba a servir con el 1 ° Nucleo Addestramento Intercettori (NAI), con sede en Treviso, y sirvió con fines experimentales hasta el Armisticio. Los dos últimos aviones en servicio fueron demolidos por los alemanes, y otro destruido después de ser capturado en Furbara.