Pris: £16.99 (april 2012)
Gjennomgang av: Geoff Coughlin
Vår takk til Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel. Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellforhandlere. For mer informasjon e-post ukbranch@revell.de.
Bakgrunn
Tidlig i 1944 etter et direktiv fra det tekniske kontoret til det keiserlige luftfartsdepartementet, begynte Arado-anlegget i Landshut/Schlesien å designe et fly med høyhastighets- og lang rekkevidde.
Etter et møte 20. april 1944 ble det besluttet å bruke et flyvinge-konsept. Flyet skal oppnå en rekkevidde på 4800 km (2,980 miles) og en topphastighet på 869 km/t (534 mph).
Som bombelast skulle en rekke våpen bæres opp til en maksimal nyttelast på 4,000 8,820 kg (30 103 lbs). For defensiv bevæpning ble det tenkt å installere to Rheinmetall-Borsig 20 mm kaliber Mk. 151s i vingeforkantene nær vingroten og to tvilling Mauser 20mm kaliber MG XNUMX/XNUMXs i tårn over og under flykroppen.
Tårnene skulle styres via et uttrekkbart periskop fra et trykkventilert mannskapsrom som skulle romme opptil tre mannskaper.
Som hovedunderstell ble det tenkt et innovertrekkbart tandemarrangement med fire hjul per side med mindre nesehjul med to hjul.
Kraftenheten besto av 6 X BMW 003A jetmotorer montert på den øvre flykroppen; plassert i par, plassert side om side med de ytre parene forskjøvet litt akterover. Lignende motorer ble også brukt senere i masseproduksjonen av Arado Ar 234C og Heinkel He 162.
Den 23. desember 1944 på grunn av krigen og mangel på eller råvarer, ble alt videre arbeid avbrutt etter instruksjoner fra det keiserlige luftfartsdepartementet.
I dag regnes Arado Ar 555 sammen med Go 229, et annet fly bevart i Smithsonian Institute i Washington DC, for å være et førstegenerasjons Stealth-fly.
B-2 Spirit ligner på Arado Ar 555 og har mange av funksjonene.
Settet
Jeg er alltid interessert i Luftwaffe-emner, selv om det er de som faktisk ikke flyr.
Fly som Arado Ar 555 hadde helt klart gått utover fantasien, og hadde hendelser utspilt seg annerledes for Tyskland mot slutten av andre verdenskrig, kan fly som dette godt ha fløyet.
Revell ga ut dette settet tilbake i 1998, og det har nå kommet tilbake til listen deres.
Eske og innhold
Den blå boksen av ganske dårlig kvalitet er fortsatt der, men kunstverket er imponerende nok og burde få alle, men den mest hardhendte Luftwaffe-realty-spesialisten, interessert i innholdet. Den har et langdistanseoppdrag over det som ser ut som New York og F-80-er som nærmer seg – ett mulig scenario antar jeg!
De grå innløpene er godt pakket og ingen skade er synlig. Når vi tar hovedkomponentene først, er de godt bearbeidede, hovedsakelig innfelt panellinjedetaljer og har en kvalitetsfølelse – en god start! Ingen forvrengning var synlig og en tørr passform av de store øvre og nedre vingeseksjonene ser ut til å gi en anstendig nok passform.
Bomb Bay
Det er et alternativ for åpen bomberom med bombelast og stativer, og dette området er godt detaljert, og det samme er hjulplassene designet for å ta de betydelige girenhetene.
Cockpiten er helt tilstrekkelig for skalaen, og at He 111-stil baldakinglass skal gi en rimelig titt innover når alt er montert og modellen din malt.
Baldakinen har et lite vindu i de øvre glassene som vil bidra til å få sårt tiltrengt lys til cockpiten, så det godt detaljerte interiøret skal se bra ut.
Wings
Når de beveger seg til vingene, er de godt verktøyet og panellinjedetaljene er ganske subtile. Det er ingen tvil om at dette er en modell som garantert vil fange oppmerksomheten og gi enhver modellmodell en flott mulighet til å prøve ut noen spekulative camo-opplegg som ingen kan kritisere!
Stoffeffekten på heisene ser ganske behersket og fin ut i denne skalaen.
Motor/Understell
De seks motorene er et særtrekk ved denne tyske jetbomberen, selv om det ikke vil bli sett lite til noe på interiøret.
De viktigste undervognsenhetene er godt detaljerte og navene skal se fine ut når de forhøyede detaljene er malt og forvitret.
Nesehjulets understellsrom er dannet fra undersiden av cockpitgulvet og er igjen pent detaljert, selv om selvfølgelig alt dette vil være usynlig med mindre du tar modellen opp for å se på den, eller poserer den på en speiloverflate (som kan se ut god).
Klar deler
De klare delene ser klare, uforvrengte ut, og hovedskjermen/de øvre glassene bak passer ganske bra på tørrpass.
Instruksjoner og dekaler
De Revell instruksjonene følger deres vanlige eksploderte sceneformat som dekker 29 stadier.
Plassering av deler er tydelig, men fargemalingskoding er for Revell kun maling. Imidlertid er fargenavnene gitt som vil hjelpe deg å matche ditt eget valg av maling.
Byggesekvensen er ganske standard og logisk, men mange modellerere vil skille seg av med den oppgitte rekkefølgen for å passe deres erfaring.
Dekalene ser ut til å være av god kvalitet.
Sjablongdetaljer er også gitt og er nesten alltid vel verdt å legge til, selv i skala 1:72 for å legge til ekstra interesse for den ferdige modellen.
Alle fargene er i register og fargetettheten ser imponerende ut og bærefilmen er begrenset, så jeg ville ikke forvente noen problemer med påføringen.
konklusjonen
Dette er et flott emne og bør selge godt til Luftwaffe-modellere.
Ikke glem at dette er et enkelt fly når det gjelder modellbygging, så alle med noen erfaring bør ha en ball på å lage og fullføre dette flotte emnet.
Selve modellen ser ut til å være godt konstruert, både ved første øyekast og fra tørr/test-tilpasningen. Støpingen er god, og paneldetaljene er helt rimelige for gjeldende sett i skala 1:72.
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |
Anbefalt for alle skalamodellere.
Geoff C.