Kit Ref: 04834
Pris rundt £26.99 GBP (juni 2014)
Anmeldelse av Geoff Coughlin
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel. Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellforhandlere. For detaljer besøk www.revell.de/en, @RevellGermany eller facebook.com/Revell
Bra film som får deg i sporet til å ta på deg det store Revell-settet!
Referer til bilder i fotoreferansebiblioteket ditt...
Ta en titt på de, noen flotte bilder som dekker de interne og eksterne detaljene til typen, spesielt MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski oppført under 'M' i fotoreferansebiblioteket.
Litt om typen
CH-53 Sea Stallion er det vanligste navnet på Sikorsky S-65-familien av tunge transporthelikoptre. Opprinnelig utviklet for bruk av United States Marine Corps, er den også i tjeneste med Tyskland, Iran, Israel og Mexico. Det amerikanske flyvåpenet opererte HH-53 "Super Jolly Green Giant" under sen- og post-Vietnamkrigstiden, og oppdaterte de fleste av dem som MH-53 Pave Low.
Den dimensjonsliknende CH-53E Super Stallion er en tyngre løftende, forbedret versjon kalt S-80E av Sikorsky. Den tredje motoren gjør den kraftigere enn Sea Stallion, som den har erstattet i tungløftoppdraget.
I 1966 evaluerte det tyske militæret både CH-53 og CH-47 Chinook som erstatning for H-21 og H-34G helikoptrene med et første krav på 133. Kjøpet av CH-53 ble godkjent i juni 1968 men pga. til budsjettbegrensninger ble bare 110 bestilt.[17] Etter levering i 1969 av to pre-produksjonshelikoptre fra Sikorsky ble produksjonsflyene lisensiert bygget av VFW-Fokker ved Speyer i Tyskland. Det første tyskbygde helikopteret fløy fra Speyer 11. oktober 1971 og ble levert til Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 flytestsenter i Manching 1. desember 1971.
Den tyske hærens luftfartskorps mottok 110 type CH-53G. Bortsett fra de to første ble alle maskinene bygget i Tyskland. Den første flyvningen laget av en tysk CH-53G ble foretatt i 1971, fulgt i mars 1973 av levering av de første maskinene til Army Aviation Corps Regiment 35 i Mendig, og kort tid etterpå til det nyopprettede Army Aviation Corps Regiment 15 med base i Rheine , og Army Aviation Corps Regiment 25 basert på Laupheim.
For å møte stadig mer krevende spesifikasjoner, mottok CH-53G over tid modifikasjoner designet for å forbedre levetiden og operative evner. Disse involverte tre store oppgraderinger: nye missilvarslings- og selvbeskyttelsessystemer; tilrettelegging for to eksterne drivstofftanker som gjør at rekkevidden kan økes til 1800 km når du frakter 36 væpnede soldater eller en nyttelast på 5500 kg; og tillegg av en nattsynsbriller-kompatibel cockpit for nattflyging på lavt nivå. Alle CH-53G-er ble oppgradert av Eurocopter Tyskland tidlig i 2001.
German Army Aviation Corps-enheter har utført en hel rekke internasjonale oppdrag i regi av NATO og FN, sørget for transport for medlemmer av UNSCOM i Irak, tjenestegjort i Kosovo med KFOR, med IFOR i Bosnia-Hercegovina, og nylig med ISAF i Afghanistan. På grunn av den lavere lastekapasiteten til NH-90, er det forutsatt forlengelse av levetiden for minst en del av CH-53-flåten, noe som bringer levetiden ut til omtrent år 2030.
januar 1 ble alle Army Aviation Corps CH-2013G overført til det tyske luftforsvaret og innlemmet i Helikopter Wing 53.