Kit Ref: 04869
Pris rundt Pris rundt £35.88 GBP, €39.99, $58.97AUS, $45.93USD, $58.67CAD (juli 2017)
Anmeldelse av Geoff Coughlin
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel: Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellbutikker. For detaljer besøk www.revell.de/en
Litt bakgrunn
Focke-Wulf Fw 190 Würger (engelsk: Shrike) var et tysk enseters, enmotors jagerfly designet av Kurt Tank på slutten av 1930-tallet og mye brukt under andre verdenskrig. Sammen med sin velkjente motpart, Messerschmitt Bf 109, ble Fw 190 ryggraden i Luftwaffes Jagdwaffe (Fighter Force). Den to-rads BMW 801 radialmotoren som drev de fleste operative versjoner gjorde det mulig for Fw 190 å løfte større last enn Bf 109, slik at den kunne brukes som dagjager, jagerbombefly, bakkeangrepsfly og, i mindre grad, natt jagerfly.
Fw 190A begynte å fly operativt over Frankrike i august 1941, og viste seg raskt overlegen i alle unntatt svingradius til Royal Air Forces viktigste frontlinjejagerfly, Spitfire Mk. V, spesielt i lav og middels høyde. De 190 opprettholdt overlegenhet over allierte jagerfly frem til introduksjonen av den forbedrede Spitfire Mk. IX i juli 1942. I november/desember 1942 debuterte Fw 190 i luftkamp på østfronten, og fant stor suksess i de spesialiserte bakkeangrepsenhetene kalt Schlachtgeschwader (Battle Wings eller Strike Wings) fra oktober 1943 og utover, etter at -betegnelse på alle tidligere Sturzkampfgeschwader dykke-bombeflyvinger på den tiden.
Selv om sovjetiske piloter anså Bf 109 som den største trusselen, viste Fw 190 og dens piloter seg like dyktige som den "magre" (til VVS-piloter) inverterte V-12 inline-drevne Messerschmitt i luftkamp. Etter tyske piloters oppfatning som fløy begge, ga Fw 190 økt ildkraft og manøvrerbarhet i lav til middels høyde. Likevel erstattet den aldri Bf 109 helt.
Fw 190A-seriens ytelse ble redusert i store høyder (vanligvis 6,000 20,000 m (213 190 fot) og over), noe som reduserte effektiviteten som en avskjærer i stor høyde, men dette problemet ble stort sett rettet i senere modeller, spesielt i Junkers Jumo 1944 inline -motor Focke-Wulf Fw XNUMXD-serien, som ble introdusert i september XNUMX og gjenopprettet relativ paritet med allierte motstandere.
Fw 190 var godt likt av sine piloter. Noen av Luftwaffes mest suksessrike jager-ess krevde mange av sine drap mens de fløy den, inkludert Otto Kittel, Walter Nowotny og Erich Rudorffer.
Fw 190 F-8
A-8-modellen ble redesignet, med en litt modifisert injektor på kompressoren som muliggjorde økt ytelse i lavere høyder i flere minutter. Bevæpningen av Fw 190 F-8 var to 20 mm MG 151/20 kanoner i vingerøttene og to 13 mm (51 tommer) MG 131 maskingevær over motoren.
Fw 190 F-8/U1 – JaBo med lang rekkevidde, utstyrt med undervinge V.Mtt-Schloß-sjakler for å holde to 300 L (80 US gal) drivstofftanker. ETC 503 bombestativ ble også montert, slik at Fw 190 F-8/U1 kunne bære en SC 250 bombe under hver vinge og en SC 250 bombe på senterlinjen.
Fw 190 F-8/U2 – torpedobombefly var utstyrt med et ETC 503 bombestativ under hver vinge og en senterlinjemontert ETC 504. U2 var også utstyrt med TSA 2 A våpensiktesystem som forbedret U2s evne til å angripe sjøbårne mål med en 700 kg ( 1,500 lb) BT 700.
Fw 190 F-8/U3 - Tung torpedobombefly var utstyrt med en ETC 502, som tillot den å bære en BT-1400 tung torpedo (1,400 kg (3,100 lb)). På grunn av størrelsen på torpedoen, måtte U3s haleutstyr forlenges. U3 var også utstyrt med 2,000 PS BMW 801S-motoren, og halen fra Ta 152.
Fw 190 F-8/U4 – opprettet som et nattjagerfly, var utstyrt med flammedempere på eksosen og forskjellige elektriske systemer som FuG 101 radiohøydemåler, PKS 12 automatisk pilot og TSA 2 A siktesystem. Våpen montert varierte fra torpedoer til bomber; U4 var imidlertid utstyrt med kun to MG 151/20 kanoner som fast bevæpning.