Sett Ref: A03088
Pris rundt £12.99 GBP, $17.14 USD, €14.29 Euro, $21.33 AUS, $20.79 CAD
Anmeldelse av Geoff Coughlin (September 2017)
PLUSS – KORT HD-VIDEO AV BYGGING I GANG
Airfix-settet
Lenge kan denne "politikken" med å gi ut nye verktøysett med ikoniske Airfix-typer, -sett og -emner fortsette. Denne gangen har vi en nydelig liten Messerschmitt Me262A-1a. Dette er definitivt en personlig favoritt av meg som modellfag – sjekk ut både Tamiya- og Trumpeter-områdene i Fly ferdig nå for mine fulle bygger på begge stort 1:32 trompetersett og Tamiya-området for deres vakre tilbud i skala 1:48. Tilbake til dette helt nye Airfix-settet – hvordan er det?
Min egen "Speed-Build" er nært forestående Bygge fly nå – pass opp for det veldig snart! (11. september 17).
Hva får du?
Du kan se grenene så godt som jeg kan, så ta en god titt på bildene og jeg tror du vil bli ganske fornøyd. Flyet er nødvendigvis enkelt og greit i skala 1:72. Alt du kanskje føler at du vil legge til er noen ekstra detaljer i cockpiten som en setesele, siden dette området er ganske synlig.
La oss starte med plasten
Plasten er akkurat som produsentens andre nyere utgivelser – litt myke, men likevel godt verktøyte lyseblågrå deler. Panellinjedetaljene er påskrevet og godt utført for skalaen. Ingen reell overflødig blits er tilsynelatende, spesielt på mange av de mindre, delikate delene.
Delesammenbrudd er ganske vanlig for et Me262-sett i denne skalaen, nedre vinge til flykropp i ett stykke, øvre hovedvingepaneler og separate motorgondoler.
flykroppen – Generell form ser veldig autentisk ut for en Me262A-1a. En styrke er de presise og raffinerte graverte panellinjene. Nagledetaljene er tilstede på undersiden av den sentrale flykroppen og merkelig nok bare på den ene siden av det fremre finneområdet. Det er noen indre cockpitdetaljer støpt på sideveggene. Et separat fremre nedre skrogpanel som inkluderer nesegiret er inkludert. Dette er en flott funksjon som lar deg legge til den nødvendige nesevekten – Airfix foreslår omtrent 5 gram.
Det er ingen mulighet for å åpne nesepistolrommet.
Hovedvinger – separate øvre vingehalvdeler delt i to horisontalt og festet til den nedre vingeseksjonen i ett stykke. Det er merkelige hull på undersiden av hvert vingepanel der det går sammen med den øvre vingeseksjonen – begge sider. Ikke et problem, men du trenger fyllstoff. Noen ganske rare sirkulære skiver er støpt fremtredende under hver vinge, og jeg har slipt disse tilbake for å redusere deres synlighet.
Klaffer/heiser – disse er støpt i hevet stilling.
Ror – Roret er støpt separat slik at du kan legge til litt interesse ved å forskyve det litt om nødvendig.
Cockpit – Dette kommer til å være helt greit for mange modellbyggere; du får et representativt sete og god hevet cockpit instrument sidekonsoll detalj. Du må legge til en setesele som er bra av meg og vanligvis bedre enn dårlig støpte belter som ofte leveres av produsenter. Det følger med et skilt for hovedpanelet – ideelt for skala 1:72.
Understell og bukt – Dette er en imponerende del av pakken. Bena er raffinerte med fine støpte detaljer. Undersiden av cockpitkaret er synlig i hovedbukten og har noen fine opphøyde detaljer. Du vil ikke se noe av dette med mindre du henter modellen din, så jeg har ikke tenkt å detaljere dette mer enn det som er gitt. Nesegiret har også anstendige representative detaljer.
Hjulene/dekkene er pent detaljerte med flate dekk støpt og flate på dekkene – en fin touch.
Bakfly – Disse er støpt i ett stykke på hver side med heiser i vannrett stilling.
Pilot – en pilotfigur er inkludert i sittestillingen (hvis du føler at du må legge ham til).
Tydelige deler
Baldakinen er praktisk delt slik at frontruten og de bakre delene er separate, slik at du kan stille kalesjen åpen eller lukket. En annen flott funksjon er at frontskjermen er integrert støpt med en liten del av den øvre flykroppen som du får på enkelte modeller, og dette sikrer at du også får en god passform uten å fjerne stygge sammenføyninger. Krystallklar, plettfri og godt støpt uten forvrengning.
Instruksjoner
Det enkle utbrettbare instruksjonsarket er tydelig nok med referanser til malingsfarger; referanse til nøyaktige farger og bilder vil hjelpe deg med å matche dine foretrukne malinger til det som trengs. Det er fullfarge malings-/dekalguider inkludert for hver versjon som leveres. Ikke alle Humbrol-referansene er inkludert som jeg synes er frustrerende ettersom du må slå dem opp – sikkert, ikke et stort problem, bare litt irriterende og vil enkelt kunne korrigeres av Airfix, ganske enkelt inkludert alle farger og malingsreferanser på arket.
En nyttig app heter ModelPaint42 – sjekk den ut siden det er et veldig nyttig malingskart med fargechips og referansenummer for mange av de populære malingsseriene.
Dekaler
Dekaler for to forskjellige Messerschmitt Me262A-1a fly er inkludert. Full sjablongdata er inkludert og et tydelig diagram som viser hvor hver lille gjenstand går. De forskjellige skjemaene vises på et fargeutbrettark av høy kvalitet.
Dekalene er veldig godt trykket og ser ut til å være grei nok kvalitet – la oss håpe det.
Speed Build – så langt
Her er noen bilder og en kort HD-video fra min 'Speed Build' så langt. Den generelle passformen er veldig god, spesielt flykroppskomponentene, motorer/naceller og vinger til flykroppen. Passformen av nacellene til vingene er problematisk. I utgangspunktet kan du velge de beste stedene for sammenføyningen og deretter fylle gapet der det ikke passer godt. Det virket for meg som om de enkleste hullene å fylle og pusse er de øvre nacelleskjøtene. Til det brukte jeg bare litt cyano/superlim blandet 50-50 med talkum. Denne blandingen er lettere å slipe enn å bruke cyano alene.
Hold et øye med Aircraft-Build Now, hvor du kan se hele bygget mitt i nær fremtid. :)
Her er min oppsummering
Dette er en god pakke med rimelige detaljer over hele settet. Sikkert et flott startsett, eller bare et annet flott emne å legge til samlingen din – det er sannsynligvis din voksende samling av nye Airfix 1:72- og 1:48-sett. Jeg bygger denne mens jeg skriver, og den er veldig hyggelig også. Førsteinntrykket er generelt veldig bra – bare de dårlig tilpassede motornacellene og hullene under vingespissene.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | *** |
Detaljnivå | **** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | **** |
Litt bakgrunn til Messerschmitt Me262
Messerschmitt Me 262, med kallenavnet Schwalbe (tysk: «Swallow») i jagerversjoner, eller Sturmvogel (tysk: «Storm Bird») i jagerbombeflyversjoner, var verdens første operative jetdrevne jagerfly. Designarbeid startet før andre verdenskrig begynte, men problemer med motorer, metallurgi og interferens på toppnivå holdt flyet fra operativ status med Luftwaffe til midten av 1944. Me 262 var raskere og tyngre bevæpnet enn noen alliert jagerfly, inkludert den britiske jetdrevne Gloster Meteor. En av de mest avanserte luftfartsdesignene i operativ bruk under andre verdenskrig, Me 262s roller inkluderte lett bombefly, rekognosering og eksperimentelle nattjagerversjoner.
Me 262 piloter hevdet at totalt 542 allierte fly ble skutt ned, selv om det noen ganger fremsettes høyere krav. De allierte motarbeidet effektiviteten i luften ved å angripe flyet på bakken og under start og landing. Problemer med motorpålitelighet, fra den banebrytende karakteren til Junkers Jumo 004 turbojetmotorer med aksial strømning – de første som noen gang ble satt i masseproduksjon – og angrep fra allierte styrker på drivstoffforsyninger under den forverrede situasjonen etter krigen reduserte også effektiviteten til flyet. en kampstyrke. Til slutt hadde Me 262 en ubetydelig innvirkning på krigens forløp som et resultat av den sene introduksjonen og det følgelig små antallet som ble satt i operativ tjeneste.
Mens tysk bruk av flyet ble avsluttet med slutten av andre verdenskrig, ble et lite antall operert av det tsjekkoslovakiske flyvåpenet frem til 1951. Captured Me 262-er ble studert og flytestet av stormaktene, og påvirket til slutt designene til en rekke etterkrigsfly som den nordamerikanske F-86 Sabre og Boeing B-47 Stratojet. En rekke fly overlever på statisk visning i museer, og det er flere privatbygde flygende reproduksjoner som bruker moderne General Electric J85-motorer.