Jeg avviker ofte fra settinstruksjonene av ulike årsaker. I disse instruksjonene ser imidlertid monteringssekvensen ut til å være veldig gjennomtenkt, og jeg synes det er verdt å følge nøyere. I stedet for å settes sammen i to halvdeler, skal flykroppen bestå av to sider, en topp og en bunn, slik at det ikke vil være noen sentral skjøt som skal ryddes opp og ødelegge noen av detaljene. Jeg tror at denne modellen kan være bedre satt sammen på samme måte som et Wingnut 1:32-sett med en modulær tilnærming til bygging og maling som kreves i stedet for den mer vanlige "monter og mal"-sekvensen.
Instruksjonene er godt lagt ut og følger Airfix sin senere stil med instruksjonsark med plasseringene til noen av de nylig fikse delene vist i rødt, noe jeg personlig liker. Disse instruksjonene inneholder ikke mindre enn 108 trinn! Noen av disse kan imidlertid utelates avhengig av om vingene skal modelleres forlenget eller slått sammen, og om understellet skal modelleres hevet eller senket. Enten du velger å ha vingene utvidet eller foldet, vil det være nødvendig med en mindre kirurgisk inngrep i settet for å fjerne litt plast fra vingerøttene. Hvis alternativet for å forlenge vingene velges, må det bores lokaliseringshull inn i flykroppen og et 2 mm bor kreves.
Det er tre merkingsalternativer, en for en Royal Air Force-maskin, en for en Royal Naval Air Squadron-maskin som tjener ombord på HMS Sheffield og en for en maskin i tjeneste med Royal Australian Air Force. Malingsreferansene er kun for Humbrol-farger, så du må kanskje oversette disse til ditt foretrukne malingsmerke dersom du ønsker å bruke noe annet. Maleveiledningen er i full farge. Legg merke til at de to britiske maskinene er vist med "skyggeskyggelagte" vinger med de to settene med kamuflasjefarger på de øvre og nedre vingene som er forskjellige. Selv om de faktiske fargene som er trykt på instruksjonsarket ser nøyaktig like ut på begge sett med vinger, er de forskjellige fargene som skal brukes tydelig merket. Ikke fullt så klare er fargene som skal brukes på flykroppen og haleflatene da disse ikke er merket. Jeg vil anta at dette skal være fargene som brukes på de øvre flatene på vingene, men jeg ville sjekket dette før jeg begynner å male.
Selve overføringene ser veldig bra ut. De er i godt register og er matte. Det er noen områder med bærefilm som kan være vanskelig å skjule (som de inne i boksene som skisserer vingegangene og mellom noen av flykroppskodene). Det kan være best å prøve å fjerne disse før du legger på overføringene for å unngå den fryktede "forsølvningen" eller kanskje maskere og spraye markeringene. Etter å ha fullført en Airfix Spitfire Mk XII fant jeg ut at overføringene deres reagerer veldig bra på Micro Sol og Micro Set overføringsinnstillingsagenter.
Som en biplan må Walrus rigges for å få det beste ut av settet. Et farge rigging diagram er inkludert. Eventuelle hull som bores for å sikre riggvaiere må bores før modellen monteres, da de fleste riggeposisjonene vil være utilgjengelige etterpå.
For øyeblikket må jeg innrømme at jeg er usikker på hvordan jeg best skal gå frem for riggingen. Jeg har sett 1:48-fly fra første verdenskrig rigget ved å bore hull en del av veien gjennom undersiden av toppvingen og hele veien gjennom bunnvingen. Tråd eller elastisk tråd limes så inn i hullene under toppvingen og trekkes stramt gjennom hullene i undervingen før den festes med superlim. Dette etterlater en oppryddingsjobb på underflaten av den nedre vingen, men jeg har sett mange modellerere oppnå gode resultater med denne metoden. Imidlertid har de fleste sett med biplan solide vinger. Dette settet har separate øvre og nedre halvdeler for hver vinge og etterlater et tomrom mellom de to halvdelene. Selv om det kan være mulig å bore hele veien gjennom vingene, kan mellomrommet mellom de to halvdelene gjøre det vanskelig å få en tråd eller tråd hele veien gjennom. Jeg tror det er nødvendig å eksperimentere her før jeg bestemmer meg for hvordan jeg skal takle dette!!
konklusjonen
Dette ser ut som et flott sett. Den er godt detaljert og vil lage en stor og imponerende modell. Det er kanskje ikke det enkleste av prosjektene og er sannsynligvis å anbefale til modellbyggere med noen få riggede biplan bak seg. Dette er på ingen måte en kritikk av Airfix-settet – det er bare på grunn av den komplekse naturen til det originale flyet.
Oppryddingen av pinnemerkene på innsiden av flykroppen kan vise seg å være slitsomt (men når jeg har prøvemontert noen av delene kan noen av dem vise seg å være skjult, så det kan vise seg ikke å være like tøff jobb slik det ser ut ved første øyekast). Jeg tror imidlertid at enhver innsats som legges ned på å rydde opp i disse vil være verdt.
Walrus kommer sannsynligvis også til å gi de som liker hard vær på modellene sine et flott lerret å jobbe på. Disse flyene opererte under noen ganske vanskelige forhold og ville ha sett ganske forslått ut veldig raskt i tjeneste.
I skrivende stund tror jeg at Eduard har produsert flere etsede sett samt noen harpikserstatningsdeler rettet mot dette settet. En rask prissjekk viste at å legge til alle disse kunne koste langt mer enn den opprinnelige prisen på settet! Bortsett fra kanskje et sett med setebelter og kanskje noen ferdigkuttede masker for å håndtere de pinlig formede vinduene i cockpitens baldakin, kan jeg ikke se mye som må legges til eller byttes for øyeblikket.
Noen få hvalrosser har overlevd på museer rundt om i verden, og en rask trål rundt på internett har avslørt flere nyttige sett med "Walkaround"-bilder for de som ønsker å legge til flere detaljer. Jeg forstår også at Mushroom Models er i ferd med å trykke tittelen sin på nytt på Walrus, noe som også kan vise seg nyttig for modellerere.
Jeg ser frem til å bygge dette settet i nær fremtid.