Kit Ref: 32-019
Helt harpiks multimediasett som inkluderer fotoetch.
Anmeldelse av Geoff Coughlin (juli 2017)
Vår takk til Silver Wings for å levere dette settet – få det nå hos Silver Wings
Dette vil være det fjerde Silver Wings-settet vi har bygget, med Julian som bygger deres Bristol Bulldog og Hawker Hart og meg AW Siskin IIIA og nå denne, Reggiane Re 2000 Falco. Jeg ser absolutt frem til det, og det vil være neste gang på benken, så du trenger ikke vente lenge før du begynner å se byggingen etter hvert som den skrider frem i Aircraft-Build Now.
Hvis du vil se de fullstendige byggene nevnt ovenfor, sjekk ut Silver Wings-sider i Aircraft-Finished Now.
OK, så hva har vi fått denne gangen når det gjelder innhold og kvalitet?
Førsteinntrykket er veldig bra – mange svært detaljerte harpiksdeler med minimalt med blitz. Dette er veldig gode nyheter fordi bygget i stor grad vil ligne et mer vanlig modellsett i plastskala.
Vår erfaring med Silver Wings-sett har blitt bedre og bedre når det gjelder kvalitet ettersom utvalget deres har vokst, og ser på hva som tilbys her, ser jeg virkelig frem til denne konstruksjonen.
Alt er veldig godt presentert i den solide pappesken. Harpiksdelene leveres i partier i små plastposer og en veldig fin touch er den klare baldakinen som kommer i en liten hard, hvit plastboks for å beskytte den. Ingen skade i det hele tatt på de klare eller andre harpiksdelene, noen av dem er bittesmå og veldig delikate. Apropos de klare delene, disse er støpt godt og med litt polering skal de komme fint opp.
Hovedkomponentene først
Flykroppen og vingeformene ser bra ut for en Re 2000 Falco, og overflaten har noen veldig fine innfelte panellinjer, og disse virker mer konsistente enn på tidligere modeller – flott.
Cockpiten består i stor grad av et batteri av små, svært detaljerte deler som skal gi et veldig flott interiør – et av favorittområdene mine som mange av dere vil vite, hvis dere kjenner meg :)
Hovedinstrumentpanelet virker stort, men dette er bare fordi Falco faktisk har en ganske bred flykropp, spesielt i skala 1:32. Hovedpanelet leveres som en PE-vare med et klart acetatark for skivene du setter bak, og dette er vanlig i større multimediamodeller.
Setet er av harpiks og separate PE-belter er inkludert på PE-båndet – de er ikke forhåndsmalt, slik at du kan fullføre dem som du ønsker.
Motor
Jeg elsker den detaljerte motoren som leveres, en 986 hk (735 kW) Piaggio P.XI RC 40 radial – noen vakkert støpte sylinderhoder og injektorer som gir deg veldig lite å legge til, om noe.
Her er bilder av de resterende delene...
Dekaler
Det lille dekalarket tilbyr 3 italienske fly, men du er utstyrt med overdådige profiler og kunstverk for de resterende landene som fløy Re 2000 Falco: Sverige og Ungarn. En annen svært attraktiv italiensk maskin er også vist, og jeg trodde først at det ville vært utmerket å ha alle disse flyene omtalt på instruksjonsarket som følger med i settet. Men ... disse sistnevnte flyene er for Re 2000-er som har den klare utvidede bakre baldakindelen, og dette er ikke inkludert i denne utgaven av settet.
Instruksjonsboken antyder at dekalene og de tilpassede settdelene for å lage de "manglende" flyene som er omtalt vil "kommer snart", så pass på den utgivelsen av settet.
Som det er, skal jeg bygge ett av de 3 italienske eksemplene som følger med.
Kvalitet ser bra ut for meg med selve dekalene som ser ut til å være veldig tynne, slik at de med forsiktighet skal gå ned veldig pent på en blank overflate.
Instruksjonsbok
Dette er veldig godt presentert i full farge. Falco er ikke et veldig komplekst fly i modelltermer, og instruksjonsveiledningen ser bra ut for meg fra det jeg kan se. Det er usannsynlig at du kommer til å kjøpe eller bygge dette settet med mindre du har erfaring med modellering, og jeg kan ikke se noen grunn hvis det er tilfellet til å forvente noen rare overraskelser med bygget, selv om jeg kan si mye mer om dette når vi er i gang.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Detaljnivå | ***** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | **** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | **** |
Referanse
Caproni-Reggiane Re.2000 Falco I var en italiensk helt metall, lavvinget monoplan med et uttrekkbart understell i Curtiss-Wright-stil, brukt i første del av andre verdenskrig. Dette lettbygde og svært manøvrerbare avskjærings-/jagerflyet, lik Seversky P-35, fløy for første gang i 1939. Det viste seg å være et teknisk avansert fly, godt balansert og ekstremt aerodynamisk, men ikke uten sine feil.
Selv om Re.50 var potensielt overlegen italienske jagerfly (Fiat G.200 og Macchi C.2000), ble ikke Re.XNUMX ansett som tilfredsstillende av italienske militærmyndigheter. Følgelig bygde produsenten den for eksport, og nesten hele den første produksjonen tjente med det svenske luftforsvaret og det ungarske luftforsvaret, i stedet for i Regia Aeronautica (Italiensk luftvåpen).
I bruk var Re.2000s svake punkt motoren, en 986 hk (735 kW) Piaggio P.XI RC 40 radial, som ikke var helt pålitelig. Dessuten var den ikke så robust som Macchi og drivstofftankene var sårbare (de var ikke selvforseglende). Følgelig er Regia Aeronautica avviste det.
Reggiane Re.2000 var mye mer fremtredende i de ungarske og svenske luftstyrkene. Faktisk gikk 80 prosent av Re.2000-produksjonen til disse to landene, hvor Ungarn bestilte 70 og Sverige 60 maskiner. Andre land viste også interesse, men la ikke inn bestillinger.
Bare fem serier er servert i Regia Aeronautica, inkludert prototypen. De ble organisert i Sezione Sperimentale Reggiane inne i 74a Squadriglia på Sicilia. Senere ble den omdøpt til 377a Squadriglia Autonoma Caccia Terrestre, og mottok ni ytterligere Serie III Re.2000bis; 12 av de 26 Reggianene ble senere konvertert til GA-standard.
De få Re.2000 og 2000GA ble brukt over Middelhavet som eskorte- og angrepsfly, noen ganger med Macchi 200/202s og CR20 tomotors jagerfly. 377a var basert på Sicilia, og kjempet på Malta og Pantelleria, hovedsakelig i en eskorterolle og beskyttet akseskip nesten helt til Tunisia (med en rekkevidde på opptil 300–350 km), langt utover de andre RA-ensete-jagerflyene; noen ganger ble den brukt til å angripe Malta med bomber (spezzoni) og maskingevær, vanligvis ved daggry. Den rapporterte et enkelt "drap" mot en Bristol Blenheim. Totalt sett var tjenesten deres ikke bemerkelsesverdig: det var minst ett plutselig fatalt flatspinn, mens en annen Re.2000 fikk dødelig motorskade (et stempel ble bokstavelig talt drevet gjennom sylinderen) og krasjlandet, veltet, tok fyr og nesten drepte dens pilot (reddet av bakkemannskapet). Selv om Reggiane hadde lang rekkevidde, ble den mislikt og til og med fryktet av bakkemannskap og piloter, for dets vanskelige vedlikehold og uforutsigbare motorpålitelighet og håndtering. Den siste Re.2000 ble sendt tilbake til fabrikken i september 1942.
Den endelige skjebnen til Re.2000 in Regia Aeronautica skulle tjene med 1° Nucleo Addestramento Intercettori (NAI), basert på Treviso, og tjene til eksperimentelle formål frem til våpenhvilen. De to siste brukbare flyene ble revet av tyskerne, mens et annet ble ødelagt etter å ha blitt tatt til fange ved Furbara.