Rezension von Geoff Coughlin (April 2014)
Preis: ca. £17.99 (GBP)
Kit-Ref: 04873
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Etwas, das Sie in Stimmung bringt!
Ein bisschen Hintergrund
Die Bristol F.2 Fighter war ein britisches zweisitziges Doppeldecker-Jagd- und Aufklärungsflugzeug des Ersten Weltkriegs, das vom Royal Flying Corps geflogen wurde. Es wird oft einfach als Bristol Fighter oder im Volksmund als „Brisfit“ oder „Biff“ bezeichnet. Obwohl es sich um einen Zweisitzer handelte, erwies sich die F.2B als ein wendiges Flugzeug, das sich gegen gegnerische einsitzige Jäger behaupten konnte. Nach einem katastrophalen Start ihrer Karriere sorgte die solide Konstruktion der F.2B dafür, dass sie bis in die 1930er Jahre im Militärdienst blieb, und überschüssige Flugzeuge waren in der Zivilluftfahrt beliebt.
Das grundlegende Design des Bristol-Jägers stammt aus Designstudien von Frank Barnwell im März 1916 für ein Flugzeug, das wie die RE8 und die FK8 als möglicher Ersatz für die BE2c gedacht war – der Typ 9 R.2A mit dem 160-PS-Beardmore-Motor und der R. 2B, angetrieben vom 150 PS starken Hispano Suiza. Keiner der beiden Typen wurde gebaut, als der neue Rolls-Royce Falcon-Reihenmotor mit 190 PS (142 kW) verfügbar wurde und Barnwell ein neues Flugzeug um den Rolls-Royce-Motor herum entwarf. Der Typ 12 F.2A war ein kompakteres Design, das von Anfang an als Ersatz für die zweisitzigen Jäger FE2d und Sopwith 1½ Strutter gedacht war: Er flog erstmals am 9. September 1916. Der F.2A war mit dem bewaffnet, was hatte Bis dahin wurde es zur Standardmethode für einen britischen Zweisitzer: ein synchronisiertes, festes, vorwärts schießendes 303-mm-Vickers-Maschinengewehr und ein flexibles 7.7-mm-Lewis-Geschütz, das auf einem Scarff-Ring im montiert war hinteres Cockpit des Beobachters. Dies blieb die Standardbewaffnung.
F.2Bs trugen oft eine zweite Lewis-Kanone an der hinteren Cockpithalterung, obwohl Beobachter das Gewicht der Zwillings-Lewis-Kanonenhalterung in den großen Höhen, in denen im letzten Kriegsjahr zunehmend Kämpfe stattfanden, als schwierig zu handhaben fanden. Es wurde eine Reihe von Versuchen unternommen, vorwärts schießende Lewis-Kanonen auf einer Foster-Halterung oder ähnlichem am oberen Flügel anzubringen - entweder anstelle oder zusätzlich zur Vickers-Kanone. Leider störte dies den Kompass des Piloten, der an der Hinterkante des oberen Flügels montiert war. Einige F.2B wurden mit einer Lewis-Kanone ausgestattet, die oben an Steuerbord versetzt war, um diesen Effekt zu minimieren.