Anyag: Fröccsöntött/maratott sárgaréz
Választható matricák: Olasz, belga, német (tengerészeti), görög, holland, RCAF
Bónusz Kis füzet néhány hasznos közeli felvétellel a belső részekről
Ár: Körülbelül 90.00 GBP (GBP)
Les Venus értékelése (December 2013)
Olvassa el a teljes készlet összeállítását itt…
Háttér
Az F 104 Starfighter egyedülálló repülőgép, és számomra gyönyörű. Hírhedt karrierje volt, a „rakéta egy emberrel”-től az „özvegymester”-ig bárminek nevezték. Ezt az utolsó becenevet a nagyon magas baleseti arányból kapták, amelyek közül sokan halálos kimenetelűek voltak, különösen a GAF és a német haditengerészet részéről, amikor elkezdte repülni a típussal. Hosszú törzse, amely az akkori legkorszerűbb J-79-es hajtóművet foglalja magában, csak a legapróbb szárnyakkal rendelkezett, amelyek lehetővé tették a repülést. Nem bocsátott meg könnyen, különösen alacsony sebességnél, innen ered az ismertsége.
Az F-104C rövid harci karriert futott be a vietnami háború alatt, de úgy gondolom, hogy leghosszabb pályafutását számos európai felhasználóval töltötte, köztük Olaszországot, Németországot, Görögországot, Törökországot, Belgiumot, Dániát, Norvégiát, Spanyolországot és Hollandiát. Úgy tűnik, hogy csak Franciaország és az Egyesült Királyság volt a NATO két nagy európai tagja, amely nem vásárolta meg a Starfighter-t, hanem saját termesztésű Mirage IIIC-t, illetve Lightninget használt. További jelentős külföldi vásárlók Kanada és Tajvan voltak.
Az USAF és az Egyesült Államok Nemzeti Gárda főként a C változatot, míg az európaiak és a kanadaiak a G és S változatot működtették, a kanadaiak pedig saját CF-104-es jelöléssel.
Nem vagyok szakértő a típusban, de mindig is szerettem. Valóban, 1983-ban, a Királyi Légierő No XV Squadronjánál teljesített szolgálatom során örömmel vettem részt a németországi RAF Laarbruchban, a 441 század RCAF-jánál. A CF-104 Squadron tülekedés látványára és egyedi hangjára még mindig emlékszem, hogy a tarkómon szőrszálak állnak. Ráadásul az alacsony gyors repülések ezzel az egyedi síppal, amit a szárnyak produkáltak, egyszerűen hihetetlenek voltak.
Meglepő módon csak két Starfightert építettem modellpályafutásom során, mindkettő Hasegawa F-104 C-t 1:48-ban és 1:32-ben. Abban az időben mindkét készlet a legmodernebb volt, és azt javaslom, hogy az 1:48-as méretarányú változat messze a legjobb a méretarányban. Az 1:32 méretarányú Hasegawa verziót nemrégiben adták ki újra, 3-tónusú vietnami háborús sémában, és nagy volt a kísértés, hogy felvegyem; valamivel több, mint 50 GBP, ez sok készletet jelent ennyi pénzért. A Revell egy 1:32-es méretarányú készletet is készített számos formában, de az európai F-104 G/S-re összpontosított, és néhány különleges évfordulós rendszerrel is nagyon népszerű volt.
Most az Italeri-n a sor, hogy belépjen a színre, és azt kell mondanom, hogy már régóta szeretem a készleteiket minden méretben. Megépítettem az 1:72-es méretarányú Sunderlandjüket, ami néhány túlbuzgó, panelvonalnak tűnő árok ellenére jó volt. Úgy gondolom, hogy az 1:48-as méretarányú Hurricane és a Stuka ott van a legjobbakkal, és természetesen a Wessexük ugyanabban a léptékben fenséges!
Azt kell mondanom, hogy egy ideje várom, hogy megjelenjen a Starfighter új készlete, és térden álltam Geoff mellett, hogy lehetővé tegye, hogy megépítsem. Nagyon örültem, amikor múlt vasárnap az elkészült, 1:32-es léptékű B-17-esem leadásakor ott várt rám az F-104. Nagyon hamar elmentem, alig vártam, hogy kitakarítsam a padot, és ropoghassak!