Prezzo intorno: (varia notevolmente a seconda di dove stai ordinando e luogo di consegna - nel Regno Unito in questo momento circa £ 100.00 GBP)
Review con Andy Firth
Ecco un po' di background sul tipo
Il McDonnell Douglas (ora Boeing) AV-8B Harrier II è un aereo da attacco al suolo monomotore che costituisce la seconda generazione della famiglia Harrier Jump Jet. Capace di decollo e atterraggio verticale o corto (V/STOL), l'aereo è stato progettato alla fine degli anni '1970 come sviluppo anglo-americano del britannico Hawker Siddeley Harrier, il primo velivolo V/STOL operativo. Prende il nome da un uccello rapace, è impiegato principalmente in attacchi leggeri o missioni multiruolo, che vanno dal supporto aereo ravvicinato delle truppe di terra alla ricognizione armata. L'AV-8B è utilizzato dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti (USMC), dalla Marina spagnola e dalla Marina italiana. Una variante dell'AV-8B, il British Aerospace Harrier II, è stata sviluppata per l'esercito britannico, mentre un altro, il TAV-8B, è un addestratore biposto dedicato.
Il progetto che alla fine portò alla creazione dell'AV-8B iniziò all'inizio degli anni '1970 come uno sforzo di cooperazione tra gli Stati Uniti e il Regno Unito (Regno Unito), volto ad affrontare le inadeguatezze operative dell'Harrier di prima generazione. I primi sforzi erano incentrati su un motore Pegasus più grande e potente per migliorare notevolmente le capacità dell'Harrier. A causa di vincoli di bilancio, il Regno Unito ha abbandonato il progetto nel 1975.
Dopo il ritiro del Regno Unito, McDonnell Douglas ha ampiamente riprogettato il precedente AV-8A Harrier per creare l'AV-8B. Pur mantenendo la disposizione generale del suo predecessore, l'aereo incorpora una nuova ala, una cabina di pilotaggio rialzata, una fusoliera ridisegnata, un punto duro extra per ala e altri perfezionamenti strutturali e aerodinamici. L'aereo è alimentato da una versione aggiornata del Pegasus, che conferisce all'aereo la sua capacità V/STOL. L'AV-8B ha effettuato il suo primo volo nel novembre 1981 ed è entrato in servizio con l'USMC nel gennaio 1985. Gli aggiornamenti successivi hanno aggiunto una capacità di attacco notturno e un radar, risultando rispettivamente nell'AV-8B (NA) e nell'AV-8B Harrier II Plus . È stata anche studiata, ma non perseguita, una versione ingrandita denominata Harrier III. Il Regno Unito, attraverso British Aerospace, si è unito nuovamente al progetto migliorato Harrier come partner nel 1981, dandogli una significativa quota di lavoro nel progetto. Dopo le fusioni aziendali negli anni '1990, Boeing e BAE Systems hanno supportato congiuntamente il programma. Circa 340 velivoli sono stati prodotti in un programma di produzione di 22 anni terminato nel 2003.
Tipicamente operati da piccole portaerei, grandi navi d'assalto anfibie e semplici basi operative avanzate, gli AV-8B hanno partecipato a numerose operazioni militari e umanitarie, dimostrandosi risorse versatili. Il generale dell'esercito americano Norman Schwarzkopf ha nominato l'USMC Harrier II come una delle numerose armi importanti nella Guerra del Golfo. L'aereo ha preso parte al combattimento durante la guerra in Iraq iniziata nel 2003. L'Harrier II ha prestato servizio nell'operazione Enduring Freedom in Afghanistan dal 2001 ed è stato utilizzato nell'operazione Odyssey Dawn in Libia nel 2011. Gli Harrier II italiani e spagnoli hanno preso parte all'estero conflitti in collaborazione con le coalizioni NATO. Durante la sua storia di servizio, l'AV-8B ha avuto un alto tasso di incidenti, correlato alla percentuale di tempo trascorso in fasi critiche di decollo e atterraggio. Gli AV-8B dell'USMC e della Marina italiana devono essere sostituiti dal Lockheed Martin F-35B Lightning II, con il primo che dovrebbe operare con i suoi Harrier fino al 2025.
Una nota di Geoff
Sarai molto felice di sapere che abbiamo 2 build complete programmate per un definitivo e forse anche un terzo, quindi tieni d'occhio in Novità per il primo di questi grandi progetti.
Proprio come dice Andy, a volte non puoi ignorare versioni importanti come questa e l'imminente Honk Kong Models (HKM) Avro Lancaster in 1:32 è un altro esempio e stiamo pianificando almeno 2 build anche di quello :)
A te Andy...
Il kit HobbyBoss
A volte esce un kit che non può essere ignorato e grida di essere acquistato. Purtroppo questa è la situazione in cui mi trovo in questo momento.
Ho dovuto a tutti gli effetti perso il mio mojo di modellazione e avevo completamente sventrato la sala modelli e consegnato tutto al capannone.
Poi è arrivata questa bestia e dovevo averla. Ti do l'HobbyBoss 1:18….sì 1:18 AV8B Harrier II.
Questo è stato in giro in una forma diversa per alcuni anni poiché sotto la sua nuova scatola lucida c'è fondamentalmente il Merit Harrier con alcuni bit in più aggiunti per buona misura. HobbyBoss ha preso il pezzo di merito e l'ha equipaggiato da solo.
Avevo letto alcune piccole recensioni e commenti che dicevano che era un pezzo di merda e nessuno dovrebbe preoccuparsene. A questo punto ho avuto qualche preoccupazione ma una volta arrivato il kit e ho passato le materozze sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Sì ha i suoi problemi e imprecisioni ma nel complesso vale la pena averlo. L'ho già detto e lo dirò di nuovo. Siamo modellisti, non assemblatori. Dovremmo essere in grado di correggere la maggior parte dei problemi che un kit ci presenta con un po' di abilità e pazienza.